为什么锚具与钢绞线强度要匹配？

按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）规定：预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具，钢绞线直径为12.7mm，锚固钢绞线7根，其正确标记应为（） 预应力钢绞线在锚具底口处的折角不宜大于（） 钢绞线做为无粘接预应力筋时可使用（）锚具。 预应力钢绞线在锚具底口处的折角不宜大于（） 锚具钢绞线的内缩量试验中，张拉端钢绞线内缩量应不大于（） 静载锚固性能试验是锚具、夹具、连接器力学性能试验的重要检测项目，试验组装前必须把锚固零件擦拭干净，然后将钢绞线、锚具与试验台组装，使每根钢绞线受力均匀，初应力为预应力钢材抗拉强度标准值的5%～10%。关于锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：锚具静载锚固性能试验用设备，一般包括（） 张拉以JM型锚具为张拉端锚具的钢筋束或钢绞线束，可选用（）千斤顶。 对于锚具中钢绞线的内缩量试验，下列描述正确的是（） 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（） 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（） 静载锚固性能试验是锚具、夹具、连接器力学性能试验的重要检测项目，试验组装前必须把锚固零件擦拭干净，然后将钢绞线、锚具与试验台组装，使每根钢绞线受力均匀，初应力为预应力钢材抗拉强度标准值的5%～10%。关于锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：下列关于锚具静载锚固性能试验加载过程的说法，正确的是（） YC60千斤顶主要用于张拉带有什么类型锚具的钢筋束或钢绞线束：（ ） 后张法预应力混凝土当钢筋采用钢绞线时，配套锚具宜采用（） 对于锚具中钢绞线的内缩量测定试验，下列描述正确的是（） 按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》规定：预应力钢绞线圆锚连接器，钢绞线直径为15.2mm，锚固钢绞线9根，其正确标记应为（） 预应力混凝土桥梁用张拉端锚具钢绞线内缩量应不大于（） 预应力混凝土桥梁用锚具、连接器疲劳荷载试验后，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不应大于原试样总面积的（） 预应力混凝土桥梁用锚具、连接器经（）周期荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象 预应力筋用锚具、夹具、连接器的静载锚固性能试验，加载分成4级，到钢绞线抗拉强度标准值的80%后，持荷（）。   配电线路安装拉线时，其金具、钢绞线的选择应与线路导线型号相匹配（）