对于锚具中钢绞线的内缩量测定试验，下列描述正确的是（）

桥梁用钢绞线锚固后内缩量越小越好（） 钢绞线固定端锚具，不可以采用与张拉端相同的锚具，可选用挤压锚具和压花锚具。 静载锚固性能试验是锚具、夹具、连接器力学性能试验的重要检测项目，试验组装前必须把锚固零件擦拭干净，然后将钢绞线、锚具与试验台组装，使每根钢绞线受力均匀，初应力为预应力钢材抗拉强度标准值的5%～10%。关于锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：锚具静载锚固性能试验用设备，一般包括（） 当采用锥塞式锚具时，锚具变形和预应力筋内缩值的限值为（） 采用钢丝束镦头锚具时，锚具变形和预应力筋内缩值的限值为（） 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（） 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（） 静载锚固性能试验是锚具、夹具、连接器力学性能试验的重要检测项目，试验组装前必须把锚固零件擦拭干净，然后将钢绞线、锚具与试验台组装，使每根钢绞线受力均匀，初应力为预应力钢材抗拉强度标准值的5%～10%。关于锚具静载锚固性能试验，请回答下列问题：若三组件实测极限拉力时的总应变均满足要求，荷载效率分别为0.96、0.98、0.94,则下列描述正确的是（） 夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于__mm，锚具的锚口摩阻和喇叭口摩阻损失合计不宜大于6% 为什么锚具与钢绞线强度要匹配？ 锚固钢绞线的较为可靠的锚具应为（）。 锚固钢绞线的较为可靠的锚具应为() 采用有顶压的夹片式锚具时，锚具变形和预应力筋内缩值的限值为（） 锚具的作用是：当钢绞线被施加预拉力后，保持钢绞线的（） 按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）规定：预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具，钢绞线直径为12.7mm，锚固钢绞线7根，其正确标记应为（） 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，钢绞线计算长度1500mm，钢绞线破断时从初应力到极限应力活塞伸长量为30mm，从0张拉到初应力理论计算值为10mm，钢纹线相对回缩量3mm，则钢绞线总应变为（） 某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2%、4%、6%，则对该批锚具试验检测结果的判定为（） 预应力混凝土桥梁用锚具、连接器疲劳荷载试验后，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不应大于原试样总面积的（） 预应力混凝土桥梁用锚具、连接器经（）周期荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象 对于钢绞线束采用其它锚具进行预应力张拉时，其采用的张拉程序是