内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电供给整个电气系统。

蓄电池与交流发电机采用并联连接 发电机和蓄电池是并联的。 交流发电机电压低于蓄电池电势时,蓄电池给用电设备供电外,还得向交流发电机磁场绕组供电。 当交流发电机输出电压低于蓄电池端电压时，发电机的激磁电流由（）供给，称为他励；当发电机输出电压达到蓄电池电压时，发电机的激磁电流由（）供给，称为自励。 当发电机电压达到蓄电池的电压时，磁场电流由供给（） 当发电机电压达到蓄电池电压时，充电指示灯将熄灭，表示发电机已经正常工作，进入他励状态（） 当发电机过载时，蓄电池（）。 汽车蓄电池与发电机并联，同属于汽车的( )。 当发电机过载时，蓄电池和发电机（）向用电设备供电。 发电机试验时,应先用蓄电池对发电机进行激磁,即当发电机转速升高后用蓄电池的线刮碰一下发电机的磁场接柱（） 传统汽车的电源有蓄电池、发电机。发电机是主电源，蓄电池是辅助电源（） 柴油发电机蓄电池的正常电压为（） 汽车发电机的电压必须（）蓄电池的电压。 运行中,启动发电机电压为什么突然下降为蓄电池电压 当发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。 当发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电（） 发电机运行过程中突然切断发电机与蓄电池之间的导线，可以避免产生“过电压”而损坏蓄电池。 发电机（）向蓄电池充电。 汽车的蓄电池与发电机串联（） 发电机与蓄电池是连接的（）