铁鞋调速时，一般都采用“让头拦尾”集中下鞋的方法（）

除铁鞋鞋尖外,发现铁鞋还有哪些缺陷时禁止使用 时速160公里动力集中动车组使用铁鞋防溜时，短编动车组设置4个铁鞋，长编和重联动车组设置16个铁鞋（） 铁鞋制动时因铁鞋安放的位置和时机不同分为基本鞋和辅助鞋。 铁鞋制动时．因铁鞋放置的位置和时机的不同，分为基本鞋和辅助鞋（） 铁鞋制动时，铁鞋支座有裂纹时禁止使用（） ( ) 铁鞋制动时，铁鞋支座有裂纹时禁止使用。 大车组（）应采用近下基本远掏档或让头拦尾集中上鞋的方法。具体方法结合设备情况在《站细》内规定。 铁鞋制动时，辅助鞋是指事先放置在钢轨上的铁鞋（） ( ) 铁鞋制动时，辅助鞋是指事先放置在钢轨上的铁鞋。 列车拉铁鞋开车列铁路交通一般D事故（） ( ) 使用铁鞋制动时，严禁带铁鞋叉上车。 铁鞋制动时，提高基本鞋的制动作用方法是在鞋后撒砂，可以增加摩擦（） 驼峰调速工具主要有：铁鞋、（）、减速顶。 列车拉铁鞋开车为一般D类事故（事规）（） 时速160公里动力集中动车组使用铁鞋防溜时,铁鞋设置在,鞋尖须朝上坡方向并紧贴车轮踏面,鞋底与钢轨平行（） 铁鞋箱管理：铁鞋箱用后及时锁闭，原则上铁鞋要按放置于铁鞋箱内（） 在曲线上使用铁鞋制动时，铁鞋应放在（ ）上。 ( ) 作业完毕，编尾防护员应将铁鞋及时归位。交接班时应将车辆压鞋情况在占线板标注清楚。 冬季因轨面有冰霜，容易掉铁鞋，使用铁鞋制动时，要防止飞鞋伤人，应尽量使用“”，不要使用鞋底结冰的铁鞋，并在铁鞋前后适当位置撒砂（） 事规规定：列车拉铁鞋开车为一般D类事故（）