在选择航空运价时，如遇两种运价均可适用时，则应首先使用（）

国内航空运价以（    ）为主。 航空运价中“N”表示（） 航空运价按制定者不同分为（）等运价。 国际空运货物运价中，普通货物运价是适用最为广泛的一种运价，当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就适用普通货物运价。（） 国际空运货物运价中，普通货物运价是适用最为广泛的一种运价，当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就适用普通货物运价。（） 国际空运货物运价中，普通货物运价是适用最为广泛的一种运价，当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就适用普通货物运价。（）   下列不是航空运价形式的是（） 航空运价中“N表示标准普通货物运价，是指kg以下的普通货物运价（） 航空运输中，当一批货物没有特种货物运价，也没有可适用的等级运价时，就必须使用一般货物运价。一般货物运价仅适用于承运一般货物，并以45公斤为划分点。 航空运输中，当一批货物没有特种货物运价，也没有可适用的等级运价时，就必须使用一般货物运价。一般货物运价仅适用于承运一般货物，并以45公斤为划分点。 航空运价按商品性质分为（） 国内航空运价的形式主要有（） 旅游包车运价，主要体现在()两种运价形式上。  国内航空运输，危险物品的运价是普通货物运价的（  ）。 航空运费的计费重量越大，运价越低 集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以()为基础计算的运价。 国内航空货物运价使用规则中，指定商品运价应优先等级货物运价。（） 国内航空货物运价使用规则规定，等级货物运价优先于指定商品运价。（） 国内航空货物运价使用规则中，指定商品运价应优先等级货物运价。（）   国内航空货物运价使用规则规定，等级货物运价优先于指定商品运价。（）