列车以C错TC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到速度码，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机以C错TC模式继续运行（）

列车ATO运行中，车门被紧急解锁后，列车将产生紧急制动（） 列车车头越过进路信号机后，若15秒内列车行驶距离未超过米，将会产生紧急制动，且紧急制动无法自动缓解，需以RM模式动车，收到AMC/MCS可用信息后，可自动升级为MCS模式运行（） 列车产生紧急制动后收不到速度码，当改用非强制错M-RM模式无法动车时，则本站或下一站重启对TC（） CBTC模式列车运行中，如果任意车门被解锁，则列车马上产生紧急制动（） 无线丢失时不会产生列车紧急制动、但列车会降级运行A.对B.错（） 列车在SM-C的模式下运行，如果超过推荐速度，列车将起紧急制动（） 列车产生紧急制动的原因有哪些（） 不明原因紧急制动故障原因（） 列车在CTC模式下，当前端OBCU产生红点后列车一定会产生紧急制动（） 人工驾驶模式下，运行中松开，4S后列车紧急制动 列车产生不明原因紧急制动后汇报，获知站台门夹人夹物时，按规定做好乘客安抚广播（） NRM模式下，速度大于列车将产生紧急制动（） 列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转时，司机应立即报告；车站值班员接到报告后应立即转报列车调度员通知后续列车注意运行，通知进行检查确认（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 不明原因紧急制动的原因有（） 当列车在ATO/S和M模式下产生紧急制动后，会自动转为模式（） 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 列车运行中产生紧急制动停车后，列车司机须向行车调度员报告（） 列车在转换轨收到C错TC/错M模式可用后需手动转换至最高可用模式（） 不明原因紧急制动的现象（）