坞龄已达__年的浮船坞的第一次换证检验，及此后的每隔1个换证检验间隔期，应进行结构测厚，以评估总体状况。测厚范围为在坞中部0.5坞长①范围内的两个横剖面上（）

（）关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确Ⅰ.进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键；Ⅱ.在潮流港一般浮船坞与流向平行；Ⅲ.在静水港主要考虑风的影响；Ⅳ.在潮流港一般干船坞与流向平行 趸船的第一次换证检验、中间检验的间隔期分别为多少（） 升降物料用的钢丝绳，自悬挂时12个月进行第一次检验，以后每隔（）检验一次。 新生儿在出生6个小时后就可以喂第一次奶，此后每隔6小时喂一次。 在中国水域航行/作业的移动平台、浮船坞和其他海上设施进行拖带航行时，应向本局指定的机构申请检验（） 升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起（）进行第一次检验，以后每隔（）检验一次 升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起18个月进行第一次检验,以后每隔6个月检验一次（0.08分） 升降物料用的钢丝绳,自悬挂时起18 个月进行第一次检验,以后每隔6 个月检验一次。 缠绕式提升机升降物料的钢丝绳，自悬挂时起12个月进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。 标准装置首次检定后1年进行第一次后续检定，此后后续检定的检定周期为（）年。 升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起，第一次检验以后，再检验一次的间隔时间为每隔（）个月。 幼虫脱第一次皮以后即为二龄幼虫。（） 设备在第一次使用前不必进行检查，只需此后每年至少检查一次或根据国家有关检验规定期限进行检验（） 浮船坞是一种修造舰船的大型装备，外观就像是把一个干船坞从岸边“刨”了出来。主结构是一个巨大的凹字形船舱，两侧有水密结构的墙，前后端是可以开合的门，实际上是一种构造特殊的槽形平底船，且船底被设计得尤为坚固，以承受大型船只“躺”在上面时带来的压力。两侧的坞墙和坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格为水舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮。一般来说，浮船坞本身是不带动力的，如需在港口、码头间移动，则要借助于拖轮的拖和顶。但在少数场合，也需要浮船坞有一定的航行能力。因为如要在远洋进行抢修舰船、打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等，就需要浮船坞航行比较远的距离。此时，如仍然用拖轮拖带船坞，不仅速度较慢，在海况较差时航行危险度也较高，甚至会完全无法拖带航行。_____________________________。自航式浮船坞与半潜式运输船在技术上有一定的共通之处，区别在于前者是一种工程船舶，后者是运输船舶。与半潜式起重船相比，自航式浮船坞不仅具备打捞功能，还具备在海上紧急抢修的功能，这也是人们对它的军事意义有很多联想的主要原因。其实，早在2012年，中国就成功建造了第一艘自航式浮船坞。不过，那是一艘6000吨左右的浮船坞，虽具备海上航行能力，但就军事用途而言，只能修理护卫舰和轻护船。目前建成的“华船一号”自航式浮船坞体积更大、举力更大，可以修理2万吨级的民船或是6000吨级的驱逐舰（两者的长度类似）。此外，与此前的浮船坞相比，“华船一号”的适航性和自持力大幅提升，可在6级大风和2米浪高的恶劣环境中完成修理保障任务。无论是作为移动兵工厂还是保障舰艇，它都是海军舰船修理领域的重大革命，是对传统修理模式的极大补充。在“华船一号”试航的新闻报道中，指挥试航的专家还表示：“战时战舰受损，‘华船一号’可自航浮渡至相应海域，实现战损战舰就地‘就医’。”确实，“华船一号”的浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足中国主战舰艇进坞修理需求，航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升，可满足三级海况下的正常航行。对于海军而言，大型自航式浮船坞实现了装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。但对于真正的远洋海军，即完全具备远洋部署、远洋作战、远洋保障能力的大海军来说，“华船一号”只是迈向目标的一小步，接下来还有很多工作要做。下列关于浮船坞的说法错误的是 浮船坞是一种修造舰船的大型装备，外观就像是把一个干船坞从岸边“刨”了出来。主结构是一个巨大的凹字形船舱，两侧有水密结构的墙，前后端是可以开合的门，实际上是一种构造特殊的槽形平底船，且船底被设计得尤为坚固，以承受大型船只“躺”在上面时带来的压力。两侧的坞墙和坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格为水舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮。一般来说，浮船坞本身是不带动力的，如需在港口、码头间移动，则要借助于拖轮的拖和顶。但在少数场合，也需要浮船坞有一定的航行能力。因为如要在远洋进行抢修舰船、打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等，就需要浮船坞航行比较远的距离。此时，如仍然用拖轮拖带船坞，不仅速度较慢，在海况较差时航行危险度也较高，甚至会完全无法拖带航行。_____________________________。自航式浮船坞与半潜式运输船在技术上有一定的共通之处，区别在于前者是一种工程船舶，后者是运输船舶。与半潜式起重船相比，自航式浮船坞不仅具备打捞功能，还具备在海上紧急抢修的功能，这也是人们对它的军事意义有很多联想的主要原因。其实，早在2012年，中国就成功建造了第一艘自航式浮船坞。不过，那是一艘6000吨左右的浮船坞，虽具备海上航行能力，但就军事用途而言，只能修理护卫舰和轻护船。目前建成的“华船一号”自航式浮船坞体积更大、举力更大，可以修理2万吨级的民船或是6000吨级的驱逐舰（两者的长度类似）。此外，与此前的浮船坞相比，“华船一号”的适航性和自持力大幅提升，可在6级大风和2米浪高的恶劣环境中完成修理保障任务。无论是作为移动兵工厂还是保障舰艇，它都是海军舰船修理领域的重大革命，是对传统修理模式的极大补充。在“华船一号”试航的新闻报道中，指挥试航的专家还表示：“战时战舰受损，‘华船一号’可自航浮渡至相应海域，实现战损战舰就地‘就医’。”确实，“华船一号”的浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足中国主战舰艇进坞修理需求，航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升，可满足三级海况下的正常航行。对于海军而言，大型自航式浮船坞实现了装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。但对于真正的远洋海军，即完全具备远洋部署、远洋作战、远洋保障能力的大海军来说，“华船一号”只是迈向目标的一小步，接下来还有很多工作要做。自航式浮船坞能够在军事领域大展宏图的最主要原因是 第四届中国绿化博览会创造了绿博会举办以来的四个“第一次”，即第一次在、第一次在、第一次在、第一次在举办（） 首次检验后应每两年进行一次换证检验（） 升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔（）检验一次，升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第一次检验，以后第隔（）检验一次。 升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起（）进行第一次检验，以后每6个月检验1次。 05级交流电能表检定装置首次检验后，进行第一次后续检定，此后检定的检定周期为年（）