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无余量装配必须对分段制定一定的(),使分段在装焊后误差能()在允许的范围内。
主观题
无余量装配必须对分段制定一定的(),使分段在装焊后误差能()在允许的范围内。
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主观题
无余量装配必须对分段制定一定的(),使分段在装焊后误差能()在允许的范围内。
答案
主观题
无余量装配法就是将()控制在一定范围内,使各分段在船台合拢时,不必再进行划线与切割。
答案
单选题
()表示了全船分段的数量、各分段结构的分段接缝位置和分段的理论质量以及船台装配余量的数量和加放部位。
A.船体分段划分图 B.船体分段结构图 C.外板展开图 D.肋骨型线图
答案
主观题
船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。
答案
单选题
由于底部分段作为总段装配的基准分段,装配结束后应在分段上划出()及肋骨检验线,并须经过校正及交验。
A.位置线 B.中心线 C.安装线
答案
主观题
分段多层焊
答案
主观题
分段退焊
答案
判断题
分段装配焊接后的变形是不可预测的。
答案
判断题
正造双层底分段装焊后,往往产生宽度、长度缩小,呈中拱状态,边缘呈波浪变形()
答案
多选题
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答案
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