填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于（）级的压路机。

填方路基碾压时，不正确的是（） 路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行，按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。 二灰砂砾基层施工时，路基碾压应先轻后重，当基层厚度为10mm时，所用压路机小应小于( )级。 振动压路机碾压松软路基时,应先碾压()后再振动碾压 压路机碾压松软路基时，应先碾压1～2遍后再振动碾压（） 压路机碾压松软路基时，应先碾压1～2遍后再振动碾压（） 堆石料碾压采用（），工作质量不小于（），行进速度小于（）。 在填方路基施工中压压实机械对土进行碾压时，一般以什么速度效果最好（） 路床碾压应“先重后轻”碾压，碾压遍数应按压实度、压实工具和含水量要求，经现场试验确定。 在路基碾压夯实施工中，上下两层填筑接头应错开不小于()m。 坝料碾压振动平碾（）10t，按坝料分区、分段碾压，碾压段之间搭接不小于（）。 路基压实（），各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。碾压时行与行之间的重叠压实不小于（）cm，纵向压实搭接长度不小于（）m，上下层填筑接头应错开，错开长度不小于（）m。 我国现行规范规定高速公路、一级公路填方路基上路床填料CBR值不小于8（） 根据福建省指南要求，填挖交接处应挖台阶与填方路基相连接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于（） 在碾压填方土时，应遵循(  )的原则。 在碾压填方土时，应遵循（ ）的原则。 路基按结构类型划分为：填方路基、挖方路基、（）。 路面基层施工中，在摊铺机摊铺与碾压时，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于（　　）mm。 填方路基压实施工时应遵循的原则是（） 底砟铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于（）