柴油机硅油弹簧减振器采用动力减振与阻尼减振两种方式。

常见的柴油机隔振座有（）和（）两种 16V240ZJB型柴油机曲轴自由端安装有硅油弹簧减振器。 16V240ZJB型柴油机曲轴自由端安装有硅油弹簧减振器（） 弹簧起缓冲作用，减振器起减少振动作用，因此在车辆上采用减振器和弹簧一起构成弹簧减振装置。 弹簧起缓冲作用，减振器起减少振动作用，因此在车辆上采用减振器和弹簧一起构成弹簧减振装置（） 柴油机活塞上的活塞环有以下作用（）。Ⅰ.密封Ⅱ.传热Ⅲ.减振Ⅳ.减磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油 铁路车辆采用的减振器按减振方向可分为（）减振器。 内燃机车上能起到缓和冲击和减振两种作用的弹簧是（）。 油压减振器是地铁车辆重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高车辆高速运行的平稳性、舒适性和安全性的关键部件（） 转向架的缓和冲击、减振功能是通过弹簧减振装置来实现的，弹簧减振装置主要分为哪三类（） 16V240ZJB型柴油机硅油簧片式减振器只是通过硅油的黏性产生的阻力矩，达到抑制和减弱曲轴系统的扭振的。 影响减振器的减振性能因素有（）。 扭转减振器主要靠摩擦减振（ ）。 减振级别宜划分为初级减振，中等减振、高等减振和特殊减振（） 转K5型减振弹簧同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差减振弹簧为mm（） 16V240ZJB型柴油机支座采用个锥形橡胶减振器，以提高减速振性能（） 油压减振器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的（）系数 减振器按减振方向可分为轴箱减振器和中央减振器。 减振器按减振方向可分为轴箱减振器和中央减振器（） 2D轴控制型转向架减振装置采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，由组成（）