单选题

【华东局发明电(2017)859号】某航飞机执行A检,在风扇叶片润滑工作完成后,维修人员没有意识到外来物有对发动机造成损伤得风险,未将置于进气道内用于防护的地毯取下,试车前也未检查发现,导致地毯一角吸入发动机,后将地毯取出,发动机外部和各级叶片检查正常。说明维修人员可能缺乏“四个意识”中的()

A. 环境意识
B. 风险意识
C. 举手意识
D. 红线意识

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单选题
【华东局发明电(2017)859号】某航飞机执行航班,落地后维修人员发现左侧后缘襟翼整流罩内有一块毛巾,上面有STARCO字样。该机于当年1月16日在STARCO完成C检出厂,说明定检维修人员违反了“五个到位”中的()
A. 准备到位 B. 施工到位 C. 测试到位 D. 收尾到位
答案
单选题
【华东局发明电(2017)859号】某航飞机执行A检,在风扇叶片润滑工作完成后,维修人员没有意识到外来物有对发动机造成损伤得风险,未将置于进气道内用于防护的地毯取下,试车前也未检查发现,导致地毯一角吸入发动机,后将地毯取出,发动机外部和各级叶片检查正常。说明维修人员可能缺乏“四个意识”中的()
A. 环境意识 B. 风险意识 C. 举手意识 D. 红线意识
答案
单选题
【局发明电(2017)1919号】某航维修人员马某,于某年8月9日违规维修飞机驾驶舱应急舱门后,于8月11日补填3天前已放行飞机的《飞行记录本》和航前工作单。该行为违反了“四个意识”中的()
A. 规章意识 B. 风险意识 C. 举手意识 D. 红线意识
答案
单选题
【华东局发明电(2017)859号】某航飞机APU更换过程中,维修人员指挥吊起APU、撤离安装托架时,APU吊点与吊具连接处松脱,导致APU重心偏离翻落,造成APU左侧受损,机身无损伤,无人员受伤。该案例中维修人员违反了“五个到位”的()
A. 施工到位 B. 测试到位 C. 收尾到位 D. 交接到位
答案
单选题
【局发明电(2017)1560号】2017年某日,某航飞机执行航班落地后,维修人员检查发现该机前起落架上悬挂一个“AMECOMD”字样标识的耳机工具包,造成飞机带外来物飞行。该事件中AMECO的送机人员违反了“五个到位”中的()
A. 准备到位 B. 施工到位 C. 测试到位 D. 收尾到位
答案
单选题
【局发明电(2017)1919号】某航司维修人员杨某,在飞机维修过程中人为差错造成的部件损坏,没有上报就私自对损坏部件进行修复,且为流行任何维修记录。该行为违反了“四个意识”中的()
A. 规章意识+风险意识 B. 风险意识+举手意识 C. 举手意识+红线意识 D. 红线意识+环境意识
答案
单选题
【局发明电(2017)1919号】某航放行人员张某,在飞机起飞前违反按工卡作业规定,提前签署工卡,未发现勤务人员耳机包遗忘在前轮舱,导致飞机挂耳机包飞到下一航站。该行为违反了“四个意识”中的()
A. 规章意识 B. 风险意识 C. 举手意识 D. 红线意识
答案
单选题
局发明电〔2019〕1658号文的全称是:()
A.关于进一步加强客舱秩序管理工作的通知 B.关于保证客舱安全管理工作的意见 C.关于加强客舱安全/服务管理工作的意见 D.关于进一步加强客舱人员管理工作的通知
答案
单选题
【局发明电(2017)1919号】某航司维修人员梅某,在申请维修人员执照基础部分和机型签署时提供造假材料,该行为违反了“四个意识”中的()
A. 规章意识 B. 风险意识 C. 举手意识 D. 红线意识
答案
单选题
【华东局发明电(2017)859号】2017年某日,某航一架A321飞机执行航班落地后,地面检查发现右大翼外襟翼下表面有5个凹坑,损伤超标。从损伤表面看,5个凹坑形状规格不一,可排除人为原因碰擦的可能,初步判断为飞机落地滑跑时跑道上的碎石子或其他外来物击伤。通过这个案例,我们最应当吸取的教训是()
A. 使用梯架时需要按标准推行,防止碰擦到飞机; B. 飞机进港和出港前,要做好FOD的检查; C. 飞机进港后需要有机务人员监控; D. 做好特情应急处置和信息报送工作
答案
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【局发明电(2017)1919号】某航司维修人员刘某、冉某,为掩盖更换错误件号的刹车组件事实,在更换回正确件号的刹车组件后,篡改有关维修记录。该行为违反了“四个意识”中的() 五十、[华东局发明电]2018.5.12,某航B737-800飞机在乌鲁木齐机场航前气压测量时发现左外主轮气压值低至110PSI,更换左起落架的两个主轮,导致航班延误。经调查,5月11日,某航维修人员在航前工作中未对轮胎进行气压测量而是直接填写了虚假轮胎气压数据,未能及时发现主轮压力不足,是导致该事件的直接原因。以上事件维修人员违反了() 【华东局发明电(2017)859号】2017年某日,某货航747飞机执行航班,巡航阶段机组反映3发滑油量持续下降,飞机备降。地面检查发现3发PRVC(压力调节活门控制)信号管上的一个卡子上的螺杆松脱,造成信号管上移并与滑油管相碰,由于发动机振动最终导致滑油管磨穿,滑油泄漏,事发前该机共执行6次发动机详细目视检查,工卡中也有检查引气管路及卡子、滑油管路及卡子的要求,但维修人员未发现螺杆及卡子存在异常 五十、[华东局发明电]2018.5.12,某航B737-800飞机在乌鲁木齐机场航前气压测量时发现左外主轮气压值低至110PSI,更换左起落架的两个主轮,导致航班延误。经调查,5月11日,某航维修人员在航前工作中未对轮胎进行气压测量而是直接填写了虚假轮胎气压数据,未能及时发现主轮压力不足,是导致该事件的直接原因。以上事件中存在的诚信风险是() 【局发明电(2017)1919号】__、__是每一个维修从业人员必备的基本素质() 定检飞机的航材领料申请应由工作者呈送哪里?() 飞机执行定检维修期间飞机安全负责人是() 《适航维修信息201907期》某航江苏分公司飞机在航后执行更换驾驶舱灭火面板工作,维修人员更换后进行2号灭火瓶线路供电检查时,误操作释放2号灭火瓶,未充分评估风险情况,体现了该维修人员在工作中() 《适航维修信息201906期》某航司飞机维修人员未按航前工卡要求拔前起落架安全销起飞,体现了该维修人员在执行工卡时() 军航飞机在航路飞行时的机场接受和放飞制度,按照()的规定执行。 简述华东管理局管辖范围。 四十一、金鹏航B747-400SF飞机定检时维修人员违反工卡警示信息施工,造成冲压进气门损伤:金鹏航空股份有限公司B747飞机航班,巡航阶段机身后侧区域异响,飞机备降上海浦东。地面维修人员检查发现2号和3号冲压进气门断裂。据调查,该机在GAMECO执行15C检期间,维修人员在执行2号和3号冲压进气门封严更换工作时,违反工卡警示信息要求,断开折流门前铰链后,在前折流门处持续进行拆装铆钉工作(工卡警示 《适航维修信息201902期》某航司飞机进厂执行A检孔探工作后,维修学员在安装堵盖时技能不足也未按手册要求对螺帽进行磅紧导致发动机高频振动造成堵盖和螺帽从风扇包皮起动机通风口掉出,最终导致滑油泄露,请问该学员缺乏以下哪几种意识() 某航A320飞机执行航班,在金边过站期间,泰国航空代理人员送机过程中,拔下耳机未关闭108VU耳机盖板的情况下即指挥飞机滑出,远处监控飞机出港的某航放行人员看到该盖板未关闭后立即通过塔台通知机组滑回,送机人员关闭该盖板后重新放行飞机。说明代理人员违反了() 电力停电、检电、接地封线工作必须由人执行。() 飞机是()发明的。 二十五、第201901期某航B747-400SF飞机定检时维修人员违反工卡警示信息施工,造成冲压进气门损伤:巡航阶段机身后侧区域异响,飞机备降上海浦东。地面维修人员检查发现2号和3号冲压进气门断裂。据调查,该机在GAMECO执行15C,维修人员在执行2号和3号冲压进气门封严更换工作时,违反工卡警示信息要求,断开折流门前铰链后,在前折流门处持续进行拆装铆钉工作(工卡警示息 二十五、第201901期某航B747-400SF飞机定检时维修人员违反工卡警示信息施工,造成冲压进气门损伤:巡航阶段机身后侧区域异响,飞机备降上海浦东。地面维修人员检查发现2号和3号冲压进气门断裂。据调查,该机在GAMECO执行15C,维修人员在执行2号和3号冲压进气门封严更换工作时,违反工卡警示信息要求,断开折流门前铰链后,在前折流门处持续进行拆装铆钉工作(工卡警示息 737-800飞机有个再循环风扇() 《适航维修信息第201705期》某航两架飞机航前推出发动机启动后均出现DFDR故障滑回。调查发现由于前晚航后所串FDIMU计算机的FDIU部分软件版本不一致所引起。串件时未确认全部软件版本,工作执行人员与必检检验员均未发现问题。有关必检工作的工作要求下列哪个是正确的()
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