车门打开状态下也可以隔离该车门（）

车门紧急解锁非零速状态下无法紧急解锁车门（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将不会关闭（） 车门防夹3次后车门重新打开，HMI屏上该车门怎么显示（） 非零速状态下紧急解锁车门将会导致（车门安全互锁回路断开，ATO模式下一定会触发ATP紧制，车门解锁后电机会阻止车门打开）（） 车门打开状态检修，检修人员未做好安全防护工作，会造成|人员（） NJS7型列车在ATC正常、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且无防夹功能（） 隔离状态的车门可通过紧急解锁将门打开（） "车门紧急解锁状态下，零速列车线突然失效，处于打开的客室侧门将（ ）。 车门打开状态检修，检修人员未做好安全防护工作，会造城人员（） 在车门障碍检测功能时，出现防挤压后，门处于完全打开状态 零速状态下无法紧急解锁车门（） 列车在车站因故非正常停站，保持车门处于打开状态，若已关闭则重新将车门打开，如“扣车”或关门后进路未开放时（） 车门紧急开门手柄可复位。有电时复位手柄，门继续保持打开状态。 有电状态下，车门紧急解锁触发后（） 非零速状态下无法紧急解锁车门（） 当单个车门出现通讯故障时，应采取的措施是隔离该车门（） 501-530车关门后HMI显示车门防夹或者打开状态，处理错误的是（） 开门状态下重投ATP，车门会自动关闭（） 离开轿顶前要在层门打开状态下将()复位。 调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。