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引导进路必须通过()来取消进路

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取消进路(延续)时,必须先取消接车进路,再取消延续进路() 在列车通过引导进路后,通过操作解锁引导进路() 如果为进路信号机,则此时引导被取消,但进路不会被取消。只有按“总取消”操作,才能同时取消引导和进路。改正:总取消改为总人解() 引导进路的取消只要选择始端信号机操作“取消列车进路”即可() 继电联锁如何取消引导进路() 取消引导进路时,应采用的方式() 引导进路的取消需要使用按钮() 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后,引导信号关闭,进路处于状态() 车站联锁主要控制项目包括:列车进路、引导进路、进路的解锁和取消、信号机关闭和开放() CASCO/VPI联锁设备,取消引导进路,需要用【总人解】办理,若使用【总取消】办理仅关闭引导信号,不能解锁进路() 进站、接车进路及通过信号机,均应设引导信号。出站、发车进路信号机必须设引导信号() DS6-60联锁设备取消通过进路时,应分段取消每条进路() 引导进路采用“总取消”操作时,需操作两次,第一次操作为取消进路,第二次操作为取消引导信号() 进路建立后,不得随意取消接发车进路,如确需取消进路,先取消发车方的发车进路,再取消接车方的接车进路() 引导进路锁闭方式开放引导信号,道岔与信号无联锁关系。(考点范围:引导进路锁闭的操作及取消程序)() VPI/iLOCK型计算机联锁设备在引导信号以引导按钮方式开放后,若要取消引导进路,可用【总人解】办理,使用【取消进路】办理时() 联络线进路建立后,不得随意取消,如确需取消进路,先取消接车线接车进路,再取消发车线发车进路() 3号线和1号线接口电路,当需要取消接车进路时,必须先取消发车进路。进路解锁延时() 正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路() 取消引导进路主要采用“”和“”两种方式操作
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