车站联锁主要控制项目包括：列车进路、引导进路、进路的解锁和取消、信号机关闭和开放（）

电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？ 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。1.0.改正（） 列车进路的办理，对于跨越联锁边界的进路，车站级（在车站ATS终端或联锁控制终端上）办理进路时，值班员也可以通过以下方式实现进路的自动办理，无需人工排列进路（） TYJL联锁设备道岔封闭后不能排列通过本道岔的任何进路（包括列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操（） 操作人员在人工确认列车通过引导进路后，可通过总人解人工解锁或采用__，解锁引导进路（） CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，接车进路、正线发车进路和经由18号以上号码道岔侧向的发车进路为__min;其他侧线发车和引导进路为__s 6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁 进路式引导接车进路的解锁是逐段自动解锁的（） 进路解锁包含取消进路和列车解锁两种（） 控制台的车站，使用“总人解”+“××区段解锁”按钮解锁进路时，如错误按压相邻列车进路上的区段，会使列车信号关闭，耽误列车（） CBI系统有三种进路解锁方式：人工取消、紧急进路解锁、列车通过进路解锁（） 进路解锁可分为：延时解锁，人工取消进路，列车折返解锁（） 列车进路控制应以联锁表为依据,持续检查进路上的( )等联锁条件。 ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,（）并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 当确认列车通过进路后进路不能解锁时，可以通过人工解锁、等办法使进路解锁（） DS6-K5B型计算机联锁系统是以计算机作为主要技术手段实现车站联锁的控制系统，基本功能包括进路建立、、进路解锁、信号机控制等车站控制功能（） CBI联锁系统中进路分为三种类型，即标准进路、车队进路、引导进路（） 进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号后，若因故解锁该进路，需要将和进路始端按钮两个按钮同时按下，则该进路解锁（）