过盈配合具有一定的过盈量，主要用于结合件间无相对运动的静联接（）

一对相配合的孔和轴, 要求结合件间可能具有间隙，也可能具有过盈，但所得到的间隙量和过盈量一般都比较小，主要用于精确定位又便于拆卸的静联接。则下列最合适的配合代号是（） 温差装配法的基本原理是使过盈配合件之间的过盈量（） 过盈连接是利用相互配合零件间的过盈量来实现的连接，一般具有不可拆卸性，主要有（）（）（）三种装配方法。   过盈配合是具有过盈的配合，包括最小过盈（） 过盈配合时，Ra过大，实际过盈量减小，将降低（） 温差装配法的基本原理是使过盈配合件之间的过盈量不变（） 既要用于精确定位又要便于拆卸的静连接应采用过盈量较小的过盈配合。（） 在选择零件间的配合时，有相对运动的，应选择间隙配合，反之就选过盈配合 在选择零件间的配合时，有相对运动的，应选择间隙配合，反之就选过盈配合（） 轮心与车轴为过盈配合，配合过盈量为0.40～0.65mm，*（） 过盈配合一般用于的零件连接（） 在过盈配合中，表面粗糙，实际过盈量就（）。 齿圈和齿轮心为过盈紧配合，其过盈量为__mm（） 由于轴承的配合有一定过盈，所以配合游隙总是原始游隙（） 轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的执行（） 具有间隙或过盈的配合，称为（）；孔、轴公差之间相互交叠，可能形成间隙，也可能形成过盈，但间隙过盈量都较小 在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就 在过盈配合中，表面粗糙，实际过盈量就增大（） 在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就（）。 若过盈配合的孔轴表面粗糙，配合后的有效过盈量会（）,连接强度将（）