对于CRH2型车，CTCS2-200C型列控车载设备断电后，LKJ可正常工作以确保安全（）
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对于CRH2型车，CTCS2-200C型列控车载设备断电后，LKJ可正常工作以确保安全（）
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CTCS2-200H型列控车载设备，对于CRH5型动车组，SWl开关设定为（）
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CTCS2-200C型列控车载设备采用安全冗余结构。（）
A.三取二 B.双系热备 C.二乘二取二 D.双系冷备
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CTCS2-200C型列控车载设备设计冗余是（）
A.2×2取2 B.1×1取1 C.2×1取2 D.3×2取2
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CTCS2-200C型列控车载设备速度传感器是通道（）
A.1 B.6 C.3 D.2
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CTCS2-200C型列控车载设备不能从模式转换到引导模式（）
A.冒进 B.调车 C.机车信号 D.A.目视
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CTCS2-200C型列控车载设备不能从模式转换到目视模式（）
A.冒进 B.调车 C.待机 D.A.引导
答案
CTCS2-200C型列控车载设备静态测试的前提条件（）
A.牵引电流设为0 B.司机室主控钥匙开启 C.LKJ2000记录器上电 D.列车所有设备正常上电
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CTCS2-200C型列控车载设备FSK天线底部距轨面距离为（）
A.155±5mm B.135±5mm C.155±10mm D.150±5mm
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CTCS2-200C型列控车载设备FSK天线内有3组感应线圈（）
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CTCS2-200H型列控车载设备存在冒进模式（）
CTCS2-200C型列控车载设备主机柜主要由及风扇组匣组成（）
CTCS2—200H型列控车载设备的组成，包括（）
CTCS2-200H型列控车载设备STM单元电缆有（）
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CTCS2-200H型列控车载设备额定工作电压范围在（）
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