XT5车身空气动力的优化设计，使得整车风阻系数低至（）cd，提升燃油经济性

全新奥迪Q5出色的空气动力学设计，使其风阻系数降低到（） 全新奥迪Q5出色的空气动力学设计，使其风阻系数降低到（） 全新XT5在车身设计及配置方面全面升级以满足当下客户的需求，以下关于XT5车身设计及配置升级描述错误的是（） XT5采用了BFI一体式承载车身设计，实现了XT5轻量化与高强度的最佳组合并且可以降低车身风阻 XT5采用了BFI一体式承载车身设计，实现了XT5轻量化与高强度的最佳组合并且可以降低车身风阻（） XT5的NVH整体静音空间主要通过BOSE主动降噪技术、舱内消散型吸音毡、5mm夹胶隔音玻璃、优化空气动力学。 XT5的NVH整体静音空间主要通过BOSE主动降噪技术、舱内消散型吸音毡、5mm夹胶隔音玻璃、优化空气动力学（） 凌渡多处位置进行空气动力学优化，其中底部空气动力学套件的应用大幅提升了整车的空气动力学性能。 凌渡多处位置进行空气动力学优化，其中底部空气动力学套件的应用大幅提升了整车的空气动力学性能（） XT5车身设计兼具美学与功能性，巧妙的采用了（）前悬（）后悬。 XT5车身设计兼具美学与功能性，巧妙的采用了（）前悬（）后悬 XT5车身采用轻量化设计，其中28T技术型的整备质量为（）Kg 卡罗拉的流线型车身配合空气动力学底盘，风阻系数只有（），可以有效提升行驶稳定性并降低油耗。 卡罗拉的流线型车身配合空气动力学底盘，风阻系数只有（），可以有效提升行驶稳定性并降低油耗 亚洲龙的造型符合空气动力学，侧面前保险杠采用大弧形拐角设计、前风窗大倾斜角设计、前翼子板向前收缩、更加平滑的侧表面再配合后翼子板向后收缩，这些设计都符合空气动力学，能有效的降低风阻，打造出cd（）的超低风阻系数。 亚洲龙的造型符合空气动力学，侧面前保险杠采用大弧形拐角设计、前风窗大倾斜角设计、前翼子板向前收缩、更加平滑的侧表面再配合后翼子板向后收缩，这些设计都符合空气动力学，能有效的降低风阻，打造出cd（）的超低风阻系数 威驰的外观设计采用了空气动力学原理，风阻系数只有（），F1动力学导流鳍的使用，可以有效减小空气阻力，提高行驶稳定性。 威驰的外观设计采用了空气动力学原理，风阻系数只有（），F1动力学导流鳍的使用，可以有效减小空气阻力，提高行驶稳定性 XT5车身轻量化设计上采用减重孔和减重花边、TRB滚压变截面板材、TWB激光拼焊变截面板材，使车身重量大幅降低。 XT5车身轻量化设计上采用减重孔和减重花边、TRB滚压变截面板材、TWB激光拼焊变截面板材，使车身重量大幅降低（）