天津地铁3号线客室车门整个控制系统的核心，由EDCU（电子门控器）、接线端子等元件组成。每个门各设一套控制系统。每个EDCU控制一个车门（）

成都地铁3号线车门系统内部通讯采用通讯线（） 南宁地铁2号线客室车门额定开关门时间为（） 简述重庆1号线地铁拆卸客室车门门板的步骤 简述一号线地铁列车客室车门需要润滑的部位 南京地铁一号线电客车共有50扇客室车门（） 3号线共有60个客室车门（） 重庆一号线地铁车辆客室车门门宽1360mm（） 重庆一号线地铁车辆客室车门门宽1360mm（） 六号线地铁列车客室车门不能关闭的原因是（） 3号线车辆客室车门是动门（） 天津地铁3号线试车线采用钢轨（） 天津站为天津地铁2号线、3号线和9号线的换乘站，地下层为3号线站台（） 天津地铁3号线在天津站处于地下层（） 南宁地铁2号线为6辆车编组，每节车配置客室车门（） 三号线单轨列车客室门机系统中的单个门控器控制个车门（） 天津地铁3号线拥有车辆基地（） 目前，能够与天津地铁3号线换乘的线路有号线（） 合肥地铁2号线为6辆车编组，每节车配置客室车门 重庆5号线As型地铁列车客室车门的供电电压为AC220V（） 广州地铁（）号线，主控制系统的IBP盘在国内地铁首次设计和采用