B-A-D-0052：党列车进入或使出缓和曲线时，转向架上前后两轴只有三个车轮支承在钢轨上，另一个车轮悬浮在内轨顶面上，若列车震动，有可能导致脱轨（）

对于带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点用（）表示。 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则（） 缓和曲线的圆缓点YH是第一缓和曲线的起点，也是缓和曲线与圆曲线的连接点。 曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗（） 在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于，无缓和曲线时不得大于（） 缓和曲线终点正矢=圆曲线正矢缓和曲线始点正矢（） 缓和曲线任意点正矢=缓和曲线正矢递增率×自缓和曲线起点到所求点的距离/（） 缓和曲线始点正矢=缓和曲线正矢递增率/（） 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用圆曲线线形（） （）由缓和曲线和圆曲线组成，即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接。 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则可在圆曲线上递减 为什么要设计缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？ 由缓和曲线、圆曲线、缓和曲线组成的复合曲线，已知缓和曲线长为I、圆曲线半径为R、转向角为A、内移距为P=I2/24R、切垂距为M=I/2-I3/240R2，那么该条曲线的总长是（） 由缓和曲线、圆曲线、缓和曲线组成的复合曲线，已知缓和曲线长为I、圆曲线半径为R、转向角为A、内移距为P=I2/24R、切垂距为M=I/2-I3/240R2，那么该条曲线的总长是（） 缓和曲线的作用主要是：当机车车辆由直线进入曲线时在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，产生的离心力逐渐减小（） 缓和曲线的设置可使列车运行安全平稳，旅客乘坐时感觉较为舒适 对与带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点和终点分别用（）表示。 为了使列车从直线进入圆曲线时不会导致因离心加速度和突然发生而使旅客不舒适，所以需要加缓和曲线（） 线路平面当中直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用线型 缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢（）