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水闸上游挡水位超过设计挡水位时,水平水压力增加,渗透压力和上浮力也(),从而使水平方向的滑动力超过抗滑摩阻力。
主观题
水闸上游挡水位超过设计挡水位时,水平水压力增加,渗透压力和上浮力也(),从而使水平方向的滑动力超过抗滑摩阻力。
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主观题
水闸上游挡水位超过设计挡水位时,水平水压力增加,渗透压力和上浮力也(),从而使水平方向的滑动力超过抗滑摩阻力。
答案
单选题
由于上游挡水位超过设计挡水位,水平水压力增加,()压力和上浮力也增大,使水平滑动力超过抗滑摩阻力,因而水闸产生向下游滑动失稳的险情。
A.渗流 B.渗透 C.滑动 D.水平
答案
单选题
海水和淡水之间的渗透压,依理论计算可达水位差约()m的压力。
A.200 B.250 C.300 D.180
答案
判断题
渗压计常用来监测渗透压力和孔隙水压力()
答案
单选题
某工程采用三级不过水土石围堰,基坑上游围堰挡水位为30m,下游围堰挡水位为29.4m,上下游水位差为0.6m,波浪爬高为0.5m,该工程上游围堰堰顶高程至少应为( )。
A.31.2m B.31.5m C.31.6m D.32.1m
答案
单选题
某工程采用不过水4 级土石围堰,基坑上游围堰挡水位为30m,下游围堰挡水位为29.4m,上下游水位差为0.6m,安全超高为1.0m,该工程上游围堰堰顶高程至少应为( )。
A.31.0m B.31.5m C.31.6m D.32.1m
答案
单选题
某工程采用不过水土石围堰,基坑上游围堰挡水位为30 m,下游围堰挡水位为29.4 m,上下游水位差为0.6m,波浪爬高为0.5 m,安全超高为1.0 m,该工程上游围堰堰顶高程至少应为()m。
A.31.0 B.31.5 C.31.6 D.32.1
答案
判断题
与桥梁设计有关的河流水位有枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、测量时水位、通航水位。
答案
判断题
与桥梁设计有关的河流水位有枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、测量时水位、通航水位()
答案
单选题
某工程采用不过水土石围堰,基坑上游围堰挡水位为30m,下游围堰挡水位为29.4m,上下游水位差为0.6m,波浪爬高为0.5m,安全超高为1.0m,该工程上游围堰堰顶高程至少应为()。
A.31.0m B.31.5m C.31.6m D.32.1m
答案
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某二级混凝土坝工程采用不过水土石围堰,基坑上游围堰挡水位为30m,下游围堰挡水位为29.4m,上下游水位差为0.6m,波浪爬高为0.5m,该工程上游围堰堰顶高程至少应为( )。
某工程采用不过水土石围堰,基坑上游围堰挡水位为30m,下游围堰挡水位为29.4m,上下游水位差为0.6m,波浪爬高为0.5m,安全超高为1.0m,该工程上游围堰堰顶高程至少应为( )。
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某工程采用不过水土石围堰,基坑上游围堰挡水位为30m,下游围堰挡水位为29.4m,上下游水位差为0.6m,波浪爬高为0.5m,安全超高为1.Om,该工程上游围堰堰顶高程至少应为()
水位上升时,路基土体受渗透动水压力作用,其方向指向()
浸水路堤受到渗透动水压力的作用,水位骤然降低时,土体内的动水压力方向为()
某工程采用不过水土石围堰,基坑上游围堰挡水位为30m,下游围堰挡水位为29.4m,上下游水位差为0.6m,波浪爬高为0.5m,安全超高1.0m。问题:该工程上游围堰堰顶高程至少为多少m?
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用下游蓄水平压法抢护水闸滑动时,壅水位要留lm左右的超高,并在靠近控制水位高程处设()。
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排水闸的闸后设计水位一般取闸前设计水位减去()m。
为了使水位保持正常,锅炉在低负荷运行时,水位应()正常水位,以防止负荷增加时水位降得过低
在建筑结构设计中,有时也会遇到有水压力作用的情况,对水位不变的水压力可按永久荷载考虑,而水位变化的水压力应按可变荷载考虑()
扬压力包括渗透压力和浮托力两部分,其中渗透压力是由上下游水位差产生,浮托力是由下游水深淹没坝体引起。()
扬压力包括渗透压力和浮托力两部分,其中渗透压力是由上下游水位差产生,浮托力是由下游水深淹没坝体引起。()
如果水位升高3m时水位变化记作+3m,那么水位下降3m时水位变化记作 ( )
扬压力包括渗透压力和浮托力两部分,其中,渗透压力是由上下游水位差产生,浮托力是由下游水深淹没了坝体引起。
扬压力包括渗透压力和浮托力两部分,其中,渗透压力是由上下游水位差产生,浮托力是由下游水深淹没了坝体引起()
水位计发生泄漏时水位将升高。
高水位时水位流量关系曲线延长幅度一般不应超过当年实测流量所占水位变幅的()
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