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在受电弓未降落的情况下,司机拔下主控钥匙后,空调系统将不会停机。()

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在受电弓未降落的情况下,司机拔下主控钥匙后,空调系统将停机。()
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在受电弓未降落的情况下,司机拔下主控钥匙后,空调系统将不会停机。()
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升弓状态下如果将激活的司机钥匙打到“0”位,受电弓也随之降下()
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判断题
宁溧线正线运营时司机在打开司机室主控制器钥匙前,必须确认本端司机室“受电弓控制”旋钮在“升双弓”位()
答案
判断题
CRH1A型动车组升弓状态下如果将激活的司机钥匙打到“0”位,受电弓也随之降下()
答案
单选题
司机拍下蘑菇按钮后受电弓将( )。
A.保持原状态不变 B.升起或保持不变 C.降下或无法升起 D.以上均不对
答案
单选题
16辆编组(重联编组)动车组升距离主控司机室受电弓并切除其余3个受电弓后单弓运行()
A.最远端 B.最近端 C.第二个
答案
判断题
转换轨摆放备用车:停车后保持受电弓升起,辅助逆变器、空调必须在开启状态,两端司机室客室照明必须在“开”位,关闭主控钥匙,将手持800兆电台调至“8行车特别组”()
答案
判断题
只有主控车的A钥匙被拔出才不能升起受电弓()
答案
单选题
司机在司机室按下受电弓升弓按钮后,受电弓供风单元内的得电动作,向受电弓供压缩空气()
A.升弓电磁阀 B.快排阀 C.单向节流阀 D.精密调压阀
答案
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受电弓在下列情况下会降下() 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后,受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作,向受电弓供压缩空气() NJS9型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关在升双弓位置,避免激活钥匙后降弓。( ) 重联完成后,司机确认重联动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为号车,或者为号车,否则应断开VCB,降下受电弓,然后重新() 在动车组受电弓受电情况下禁止更换转向架() 神华八轴交流机车正常情况下,切除操纵节受电弓时,将操纵节受电弓模式转换开关置位() 在正常情况下,受电弓选择开关位应该在“正常”位,升后弓() CRH1型动车组在刚送电或刚换端后,受电弓还未升起的情况下所有受电弓的拖车都同时报网侧过电流故障,无需处理,通知司机正常升弓运行() 启车时车辆屏(HMI)启动完成后,确认HMI显示正常情况下,确认,再投入司机室操纵台主控钥匙() 受电弓在动态情况下运行的轨迹称为 当蓄电池激活,司机台未开启主控钥匙激活的情况下,下列不能正常操作的设备是() CR400BF型车组在司机室被占用的情况下,司乘人员可以通过司机操纵台上的拨动开关“受电弓”,手动升弓() 电客车发生火灾运行到站疏散乘客时应降下受电弓,并且退出主控钥匙() CRH1动车组在给出降弓指令后,IDU显示受电弓仍未降下。此时须再次按“降弓”按钮尝试降弓,如无效,下车目视检查故障弓技术状态,如弓未降下,需将故障受电弓的供风互锁装置由“ON”位打到“OFF”位,切断受电弓的供风回路,手动降下故障受电弓() 司机换端时按压折返按钮成功后,将主控手柄和方向手柄回零,关主控钥匙() 升弓时,学习司机(非操纵司机)应瞭望确认受电弓升弓状态;单司机单班值乘的,升弓后司机可不确认受电弓升起状态() 受电弓在不包括落弓高度的情况下,最小工作高度为() CR400BF型动车组在受电弓控制的硬件发生故障的时候,受电弓会降落。此时,列车控制系统将断开主断路器,以防因电弧导致受电弓损坏() CR400BF型动车组更换当前受电弓配置前,必须首先使用司机操纵台上的拨动开关“受电弓”(-21–S02)使受电弓降落,随后再实施升弓操作() 沈阳地铁列车运行过程中,若受电弓故障导致高速断路器断开,列车不能运行,司机确认车顶两架受电弓状态正常的情况下,可以使用()
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