要提高汽车行驶平顺性，必须要增加悬架系统的固有频率。

汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动（）等振动参数。 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、（）、位移、加速度等振动参数。 影响汽车行驶平顺性的因素：主要是路面的不平度和汽车悬架、（）、座椅、车身等总成、部件的特性。 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、加速度等振动参数。 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数（） 比质量越小，则汽车行驶平顺性越好（） 改善汽车行驶平顺性的途径有哪些？ 中国大学MOOC: 悬架的固有频率及阻尼比都随汽车的（ ）发生变化。 当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高（） 当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高（） 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数（） 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数（） 电子控制悬架系统可使悬架的弹簧刚度、减震器的阻尼系数、车身高度能随汽车载荷、行驶速度、路面状况等行驶条件的变化而变化，从而使悬架性能总是处于最佳状态，满足汽车行驶平顺性、舒适性、操纵稳定性等方面的要求（） 自激振动频率与系统固有频率无关。 自激振动频率与系统固有频率无关（） 适当减小汽车轮胎径向刚度，可以改善汽车行驶平顺性（） 汽车行驶跑偏只是悬架系统损坏引起的常见故障（） 增大执行装置的固有频率可以提高闭环系统的稳定性（） 对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性，说法正确的是（）