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车辆段的接触网供电分区停电、送电条件由车辆段调度和DCC值班员共同确认()
判断题
车辆段的接触网供电分区停电、送电条件由车辆段调度和DCC值班员共同确认()
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车辆段的接触网供电分区停电、送电条件由车辆段调度和DCC值班员共同确认()
答案
单选题
正线接触网供电分区停电、送电条件由共同确认()
A.相关车站 B.行调与电调 C.行调与值班主任 D.值班主任与电调
答案
多选题
车场接触网供电分区停电.送电条件由共同确认()
A.行调 B.场调 C.信调 D.电调
答案
单选题
车辆段内接触网和信号设备由供电()
A.牵引降压混合变电所 B.降压变电所 C.跟随式降压变电所 D.变电所
答案
多选题
冰雪天气导致车辆段内接触网全场停电,车辆段调度需立即联系()
A.供电调度 B.检修调度 C.电调 D.行调 E.信号调度
答案
单选题
5号线段场接触网停电作业,信号楼值班员或车辆基地调度确认段、场具备停电条件后,向申请段场接触网停电()
A.综调 B.检调 C.行调 D.维调
答案
多选题
正线接触网供电分区停电.送电条件由谁确认?AB()
A.行调 B.值班主任 C.停电.送电负责人 D.电调
答案
判断题
牵引供电方式采用接触网供电,车辆段采用刚性接触网()
答案
单选题
牵引供电方式采用接触网供电,车辆段采用刚性接触网()
A.√ B.×
答案
判断题
车辆段内停电作业影响列车出入段时,车场调度不须向行调申请;接触网送电后,车场调度不须通报行调()
答案
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公司《施工管理规则》规定,正线接触网供电分区停电、送电条件由(ABD)共同确认()
正线接触网供电分区停电、送电条件由行调和值班主任共同确认()
车辆段内停电作业影响列车出入段时,车场调度须向行调申请,经批准后方可停电;接触网送电后,车场调度须及时通报行调()
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地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电,车辆段和出入段线采用接触网,地下线采用接触网()
车辆段、停车场某供电分区接触网设备发生异常情况需要立即停电,但不直接影响行车,接触网工班立即申请该供电分区停电,封锁相应股道和道岔,做临时性处理()
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车辆段范围内接触网电动隔离开关由电调管辖,手动隔离开关由检修调度管辖。供电()
车辆段变电所解列时,闭合正线与车辆段和停车场间的接触网联络开关,由正线牵引变电所向车辆段支援供电()
车辆段、停车场内同一供电分区各股道的接触网之间设置股道电连接()
正线接触网采用__接触网,车辆段/停车场接触网采用__接触网
正线接触网供电分区停电、送电条件由行调和值班主任共同确认,停电施工原则上无需挂地线进行防护。()
车辆段柔性架空接触网采用悬挂()
车辆段接触网步行巡视周期为()
停电代码DT060606表示6月6日车辆段接触网第6次停电()
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