牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（）

牵引供电方式采用接触网供电，分为方式（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，车辆段、停车场接触网采用柔性接触网（） 牵引供电方式主要包括：接触轨上部接触、接触轨下部接触、架空接触网（刚性、柔性），牵引供电系统采用双边供电方式（） 正线接触网采用__接触网，车辆段/停车场接触网采用__接触网 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 牵引供电系统采用架空接触网供电（） 正线地下采用刚性接触网，地面和高架采用柔性接触网，场段接触网采用柔性接触网，地下与地面过度段为刚柔过渡。（ ） 乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（） 牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网（） 为保证接触网设备可靠供电，只能允许供电段从接触网上引接非牵引负荷（） S9号线正线接触网地下采用柔性悬挂,地面和高架采用刚性 接触网,基地接触网采用 刚性接触网。( ) 牵引供电系统采用DCV架空接触网供电、走行轨回流方式 乌鲁木齐地铁正线接触网采用供电方式（） 牵引供电系统采用DCV架空接触网供电、回流方式，地下区段采用，地面区段采用（） 接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（） 9号线牵引供电系统采用架空接触网（） 贵阳地铁牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、回流方式 电客车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用柔性架空接触网，地面区段采用刚性架空接触网（） 接触网供电距离越长，牵引电流在接触网上的电压降，接触网上的电能损耗（）