17型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高为（）mm，超过下限时更换，超过上限时可每端同高配套使用，不得热修

17型车钩支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于，车钩支撑座左右横向移动量不大于15mm（） 16型、17型车钩弹性支承装置支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于mm时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm（） 17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于时堆焊后磨平（） 16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。 韶山6B型电力机车车体支承装置弹簧组弹簧自由高要求为mm（） 16型、17型车钩弹性支承装置顶部金属磨耗板磨耗深度大于时更换，新磨耗板厚度应为（） 转8A型转向架支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其他摇枕弹簧及以上（） 转向架、钩缓装置车钩支承弹簧，应涂刷（） 16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于197mm（） 车钩弹性支承装置有情况时须分解检修（） 韶山6B型电力机车车体支承装置弹簧组弹簧自由高要求为（） 17型车钩从板的车钩支承球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕大于（）mm时更换 17型车钩弹性支承装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于（）mm时更换，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm 17型车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于3mm时更换（） 车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物（） C63A的具有16号车钩弹性支承装置组应装在1位端（） 铁路货车段修时，16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于时更换（） 点支承装置应符合现行行业标准《点支承玻璃幕墙支承装置》的规定。安装时，支承头的钢材与玻璃之间宜设置厚度不小于( )mm的弹性材料衬垫或衬套。 密接式车钩缓冲装置回转机构支撑弹簧盒自由高不小于169mm（） 17型车钩弹性支撑装置支撑座磨耗板磨耗深度大于3mm时更换（）