疏散模型在处理疏散的一般问题时，均采用的基本方法有（）。

下列选项中，属于疏散模型在处理疏散的一般问题采用的基本方法的是（） 下列选项中，属于疏散模型在处理疏散的一般问题采用的基本方法的是（     ）。 人员行为模型在一定程度上反映火灾时个人的特征对人员疏散的影响，下列不属于疏散模型在处理疏散问题时用到的基本方法的是（）。 列车迫停区间需要进行一般疏散时，司机应解锁疏散平台侧车门进行疏散（） 疏散门的宽度与走道、楼梯宽度的匹配性。一般，走道的宽度均较宽，当以疏散门宽为计算宽度时，楼梯的宽度不得（ ）疏散门的宽度。 疏散门的宽度与走道、楼梯宽度的匹配性。一般，走道的宽度均较宽，当以疏散门宽为计算宽度时，楼梯的宽度不得（ ）小于疏散门的宽度。 列车在区间一般疏散时，司机应（） 一般区间疏散时，司机需打开疏散平台侧车门，站在司机室引导乘客下车（） 当火场迷路时，可通过观察疏散指示标志撤离，疏散指示标志一般位于（） 火灾发生之后，并不是所有人员均马上开始疏散。根据研究，人员疏散的必需疏散时间（RSET）一般简化为几个不同的时间间隔。问题：请分析说明这几个不同的时间间隔及其含义。 下列哪类建筑人流疏散一般兼有集中疏散和连续疏散两种类型(　)。 下列哪类建筑人流疏散一般兼有集中疏散和连续疏散两种类型？( ) 在扑救地铁火灾时，为减少前线人员体力消耗，一般实施（）疏散救人方法。 下列哪类建筑的人流疏散一般兼有集中疏散和连续疏散两种类型？（　　） 司机接到行调一般区间乘客疏散指令，明确疏散方向后打开疏散方向前照灯，并打开疏散平台侧车门（） 火灾发生之后，并不是所有人员均马上开始疏散。根据研究，人员疏散的必需疏散时间RSET一般包括几个不同的时间间隔。为了能方便、统一地描述人员疏散的必需疏散时间，消防安全工程大致将必需疏散时间简化为三段，即（）。 火灾发生之后，并不是所有人员均马上开始疏散。根据研究，人员疏散的必需疏散时间RSET一般包括几个不同的时间间隔。为了能方便、统一地描述人员疏散的必需疏散时间，消防安全工程大致将必需疏散时间简化为三段，即（）。 人员疏散分析常用的模型有（ ）。 下列哪类建筑人流疏散一般兼有集中疏散和连续疏散两种类型？（ ）(2011年真题) 需进行区间一般疏散时，待车站人员到达现场后解锁车门，站在该门出引导乘客疏散（）