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下列影响航班延误的因素中,航空公司应该优先控制的因素有( )。
多选题
下列影响航班延误的因素中,航空公司应该优先控制的因素有( )。
A. 天气
B. 航空公司计划
C. 工程机务
D. 流量
E. 旅客
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多选题
下列影响航班延误的因素中,航空公司应该优先控制的因素有( )。
A.天气 B.航空公司计划 C.工程机务 D.流量 E.旅客
答案
多选题
以下属于航空公司原因造成航班延误的有()
A.航班计划 B.机务维修 C.飞机地面保障 D.空勤组原因
答案
单选题
因天气原因造成飞机航班延误,是航空公司必须面对的一个重要风险。某航空公司基于过去5年的历史资料,预估了明年因天气原因而延误的航班架次以及相应的损失。这种航班延误风险对航空公司来说是()
A.未知未知风险 B.已知未知风险 C.已知已知风险 D.未知已知风险
答案
单选题
根据《民用航空法》对航空运输延误的赔偿规定,航空公司因自身原因造成航班延误()以上,航空公司要对旅客进行经济补偿。
A.4小时 B.5小时 C.6小时 D.12小时
答案
判断题
由于天气原因,造成航班延误,延误4小时,航空公司可以不提供住宿
答案
多选题
除天气、航空公司、机场的原因外,造成航班延误的其他原因有()
A.流量 B.空管 C.旅客 D.联检
答案
多选题
深圳航空有限责任公司在《深航顾客服务指南》中承诺,对因航空公司原因造成的航班延误,将对旅客进行现金补偿,这是国内航空公司首个关于航班延误的现金赔偿制度。该公司这样做()
A.有利于提高企业知名度 B.能够直接提高企业的经济效益 C.保护消费者的合法权益 D.体现自我负责的道德意识
答案
多选题
影响航空公司旅客满意度的因素包括()。
A.航空公司的品牌 B.顾客让渡价值 C.差异化和个性化的服务 D.不正常情况下的补救服务 E.服务承诺
答案
单选题
由于天气、突发事件等非承运人原因,造成航班延误或取消,航空公司()
A.应安排旅客食宿 B.协助游客安排食宿,费用由游客自理 C.安排游客食宿,费用由航空公司出 D.不需安排食宿
答案
多选题
下列延误原因属于航空公司原因的是()
A.工程机务 B.空勤组 C.后勤保障 D.代理机构
答案
热门试题
机场启动大面积航班延误应急处置预案后,航空公司由()通过微信群通知
甲航空公司的航班计划到港时间为21:00,航班于21:00落地,挡轮挡的时间为21:20,该航班属于延误航班()
飞行中航空公司职员可进入驾驶舱
由于天气原因,空中交通管制造成的航班延误,航空公司不负担游客的食宿。( )
客户评价航空公司的关键内在因素包括()
航班计划由飞机所属航空公司编制。( )
航空联盟是指一家航空公司的航班号(即代码)可以用在另一家航空公司的航班上。
CRM系统中航空公司客户等级的默认级别是A级()
某个航班上,大多数中年乘客都购买了航空意外险,而该航空公司的金卡及以上会员均购买了航空延误险,所有购买了航空意外险的乘客都没有购买航空延误险。如果上述论述为真,下列________项关于该航班乘客的论述必定为真。Ⅰ 有中年乘客没有购买航空延误险Ⅱ 该航空公司的金卡及以上会员都没有购买航空意外险Ⅲ 有中年乘客购买了航空延误险
根据《民航航班正常统计办法》的规定,前段航班晚到的延误原因,由航空公司或其代理机构及时了解情况,并负责通知相关部门
根据《民航航班正常统计办法》的规定,前段航班晚到的延误原因,由航空公司或其代理机构及时了解情况,并负责通知相关部门()
若旅客购买的是与深航代码共享的航空公司的客票,但实际乘坐的是深航班机,在地面服务、客舱服务、航班延误、不正常航班补偿方面将按照客票上的承运人代码所代表的航空公司的规定提供()
空警支、大、中队在接到所在航空公司航班计划后,应当于当日根据航空公司计划和及具体任务要求,排出执勤空警人员,并报航空公司航班执行部门()
航空公司之间代码共享最基本的概念是,旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的()
加班航班的编排由各航空公司自行编排。
我国国内航班的编号由航空公司的组成
加班航班的编排由各航空公司自行编排()
我国国内航班的编号由航空公司的( )组成。
旅客向海南航空公司购买四川航空公司航班的客票,则()可称为承运人
某个航班上,大多数中年乘客都购买了航空意外险,而该航空公司的金卡及以上会员均购买了航空延误险,所有购买了航空意外险的乘客都没有购买航空延误险。如果上述论述为真,下列哪项关于该航班乘客的论述必定为真?Ⅰ.有中年乘客没有购买航空延误险Ⅱ.该航空公司的金卡及以上会员都没有购买航空意外险Ⅲ.有中年乘客购买了航空延误险
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