在螺纹磨床上磨多头蜗杆时，螺距交换齿轮取蜗杆的（）齿形角。

蜗杆的齿形和（）螺纹的相似。 在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时，交换齿轮传动比是63:75（） 在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时，交换齿轮传动比是63:75（） 米制蜗杆的齿形角为（） 米制蜗杆的齿形角为（） 国家规定，蜗杆齿形角指的是（）上的齿形角 6140型卧式车床上车削米制蜗杆时，交换齿轮传动比是（） 多头蜗杆导程大,齿形深,切削面积大,车削时产生的切削力也大,因此车削多头蜗杆可采用( )装夹。 相车时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和尺寸（） 粗车时，使蜗杆（）基本成型；精车时，保证齿形螺距和法向齿厚尺寸。 蜗杆的齿形角是在通过蜗杆的剖面内，轴线的面与（）之间的夹角。 蜗杆的齿形角是在通过蜗杆的剖面内，轴线的平面与之间的夹角（） 车蜗杆时，交换齿轮齿数选用64、100、（） 当蜗杆导程角（螺旋升角）小于齿轮间的当量摩擦角时，蜗杆传动能自锁。 蜗杆按齿形可分为（）和（）蜗杆。 蜗杆的齿形角是在通过蜗杆的剖面内，轴线的（）面与齿侧之间的夹角 蜗杆的齿形角是在通过蜗杆轴线的平面内，轴线垂直面与（）之间的夹角 蜗杆的齿形角是在通过蜗杆轴线的平面内,轴线垂直面与之问的夹角（） 车削多头螺纹或大螺距螺纹时，必须考虑螺纹升角对车刀工作角度的影响（） 轴向剖面的齿形为直线状的蜗杆是（）蜗杆。