正常情况下,4号线中央ATS和车站ATS/LCW工作站应在VA模式（验证模式）下操作，仅当以下情况时，经行调同意，允许转为BV模式（取消验证模式）进行操作，操作完成后应及时恢复VA模式（）

杭州地铁2、4号线集中站ATS工作站提供和功能 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站操作人员必须经过培训，方可上岗操作（） 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔红闪，即可判定道岔故障（） 不属于地铁4号线ATS远程工作站的是（） 在10号线一期，通常情况下，便携式手持机PCA连接工作站使用监控工作站上的号U口（） 杭临线（16号线）正线道岔在中央ATS工作站上显示道岔红闪时，在中央ATS工作站操作两个来回后道岔无法恢复正常表示，可视为道岔故障（） 杭州地铁2、4号线非集中站ATS工作站提供功能 地铁1、2号线中央ATS调度员工作站，每个工作站都配备3个液晶显示器（） 地铁4号线集中站和非集中站分别有（1.1）台ATS工作站（） 地铁4号线ATS工作站，计轴区段显示颜色，稳定棕色含义（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统HP工作站由（9）组成 地铁4号线ATS工作站，计轴区段显示颜色，稳定蓝色含义（） 地铁4号线ATS工作站，计轴区段显示颜色，稳定红色含义（） 地铁4号线ATS工作站，计轴区段显示颜色，稳定白色含义（） 5号线ATS工作站显示车站名称为色，表示在LCW控（联锁控）（） 三号线信号ATS系统共有工作站（） 十号线ATS系统工作站共有台（） 三号线信号ATS系统的工作站有（） 中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，已在车站站线的列车位置由共同确认，区间列车位置由共同确认（） 在中央没有放权的情况下站级ATS工作站可以对道岔进行转换操作（）