卸货作业岸对船信息交换有。①本船装货各种数量②预定卸货数量③船舶配载（）

某船到港卸货后再装货出港，船舶的在港指标应计为（）个作业艘次。 船岸双方的情况是变化的，做了卸货计划也不一定能顺利执行。所以船方所做的卸货计划，只是为了应付岸方检查。 船岸双方的情况是变化的，做了卸货计划也不一定能顺利执行。所以船方所做的卸货计划，只是为了应付岸方检查（） 装货之前船岸双方进行信息交换，其主要目的是为了应付岸方的检查。 装货之前船岸双方进行信息交换，其主要目的是为了应付岸方的检查（） 在装货作业前，卸货作业后，地线的连接和断开应（）。 卸货作业前的风险评估主要有①拟定的作业管路压力试验②惰气系统运作状况③船岸通道（） 直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（） 直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（  ）。 卸货时间率=卸货总量÷（卸货人员数×每日卸货小时数×工作天数）。（） 航次租船下，表明船方负责装货费用，但不负责卸货费的术语是（）。 航次租船下，表明船方负责装货费用，但不负责卸货费的术语是（） 装货作业前船岸接地电缆作用（）。 超过装货、卸货期限的滞期费和提前完成装货、卸货的速遣费出现在项下。（ ）。 最有利于散装货船及矿砂船卸货的对称槽形舱壁是（） 大副与LOADINGMASTER应确认卸货的相关事宜.（）①岸上输油臂和岸管的尺寸和数量；②岸罐数量.高度和距船距离；③最大允许出口压力；岸方取油样和试验所需的停止要求 以下可能使船舶的GM减小。①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货（） 汽车装货和卸货时的停车时间属于()。 扫线作业的目的是:①增加装货量②增加卸货量③防止管系阻塞（） 和船方负责人应为准备和实行卸货作业做出必需和详细的事先安排，以了解整个卸货程序（）