贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。

贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于（）位置。 贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于位置（） 落锤式弯沉仪测定的弯沉为（）。 每一双车道评定路段（不超过1km）测量检查点数，落锤式弯沉仪（FWD）为40，自动弯沉仪或贝克曼梁为80（） 落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于()。 落锤式弯沉仪（FW）测定的弯沉属于（） 用贝克曼梁仪采用后退加载法测定的弯沉是（） 落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行（ ）。 落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行（）。   弯沉值检验时，弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，长度比为（）。 贝克曼梁法测试时，弯沉仪插入的位置是（ ）。 自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数理统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（） 交工验收时可选择贝克曼或连续式弯沉仪实测路面的（）或总弯沉。 贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（） 当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为3.6m贝克曼梁弯沉仪（） 落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉（） 贝克曼梁弯沉仪有（）和（）两种规格，杠杆比为（）。 落锤式弯沉仪（FW）测定（） 拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（） 在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。