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联锁失效、轨道电路故障区段的道岔,必须派胜任人员在现场确认位置正确后使用钩锁器加锁()
判断题
联锁失效、轨道电路故障区段的道岔,必须派胜任人员在现场确认位置正确后使用钩锁器加锁()
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联锁失效、轨道电路故障区段的道岔,必须派胜任人员在现场确认位置正确后使用钩锁器加锁()
答案
单选题
集中联锁道岔一经启动,不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段,均应。1()
A.自动切断供电电源,停止转换 B.继续转换到规定位置 C.经操纵后转换到原位 D.自动转换到原位
答案
判断题
轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的道岔区段空闲后,方可准备进路()
答案
多选题
办理经由无联锁或联锁失效道岔进路时,车务应急值守人员组织胜任人员、及人员现场准备进路()
A.车务 B.电务 C.工务 D.供电
答案
判断题
在道岔区段轨道电路中,一组附加绝缘破损失效,不会影响轨道电路的工作()
答案
多选题
轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员()必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车()未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵(),不得解除分路不良区段道岔单独锁闭
A.所有道岔 B.有关道岔 C.防护道岔 D.部分道岔
答案
判断题
集中联锁道岔一经启动,不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段,均应停止转换到规定位置()
答案
单选题
在轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)办理接发列车时,车站值班员须亲自或派胜任人员人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于()
A.警冲标处 B.接车线 C.警冲标内方 D.股道
答案
判断题
因轨道电路发生故障需要引导接车时,车站值班员应派胜任人员认真检查进路,经汇报后,方可开放引导信号。( )[313020201]
答案
判断题
轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员(列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭()
答案
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480型轨道电路道岔区段的轨道电路有什么要求?
对道岔实行区段锁闭,道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时,不准备道岔转换()
检查或确认线路、道岔空闲的规定:无联锁或联锁失效时,由车站指派胜任人员()
轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的空闲后,方可准备进路()
道岔区段轨道电路故障,道岔在所需位置时,在控制台单独锁闭()
轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业后,列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔,不得解除分路不良区段道岔()
轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员(列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭()
驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路,当在轨道电路入口处分路时()
道岔区段轨道电路从结构上分()
JD联锁设备停电恢复或列车通过进路后,因轨道电路故障而使部分乃至全部轨道电路区段未正常解锁时,需使用区段解锁按钮解除上述轨道区段的进路锁闭()
轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业后,列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭()
轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业后,列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔,解除分路不良区段道岔单独锁闭()
轨道电路分路不良区段调车作业时,询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后,方可扳动道岔,开放信号()
轨道电路分路不良区段办理调车作业时,询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后,方可扳动道岔,开放信号()
轨道电路必须采用多信息音频轨道电路,轨道区段长度通常在()。
轨道电路分路不良区段调车作业时,询问并得到汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后,方可扳动道岔,开放信号
道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔()米
道岔区段的轨道电路应符合要求有()
在地铁的正线道岔区段,采用轨道电路()
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