超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。

列车在正线某一区段内（非全线）运行，在指定车站折返，为某一区段乘客提供服务的行车组织方式称为（） 缓和曲线是连接（ ）的过渡曲线。 竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段可以重叠（） 竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段不得重叠（） 缓和曲线是连接（Q）的过渡曲线 缓和曲线范围增设（）m附点缓和曲线内附点的计划正矢采用公式计算，超高采用内插法计算设置 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，其他线路顺坡坡度不应大于（） 道岔导曲线上一般不设缓和曲线和超高（） 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，顺坡坡度一般应不大于（） 无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则（） 在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于，无缓和曲线时不得大于（） 某一曲线的超高为110毫米，通过该区段的最高行车速度是80公里/小时，求该曲线的缓和曲线长度？ 道路的通过能力是指在（）内通过某一区段的车辆数 允许速度大于120km/h的线路，曲线超高必须在整个缓和曲线内完成（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁（） 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，顺坡坡度一般应不大于__Vmax顺坡 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则可在圆曲线上递减 某一区段1LJ↑2LJ↑时，说明此区段处于（） 铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。（ ）