动车组CIR故障时，司机采用与调度等行车相关作业人员联系（）

各级动车调度接到与动车组有关的铁路交通事故、行车设备故障和自然灾害等信息时,须记录信息来源及报告时间,了解发生时间、车次、车组号、担当局、主控车号、线路、地点、故障部位、故障现象、动车组损坏、影响程度和处置方案等现场概况,向报告并通知相关部门和人员（） 电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业（） 电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，应做到哪些 《行车组织规则》规定，动车组（包括行车安全装备）维护人员可登乘动车组司机室（） 动车组列车故障确需换乘时，列车调度员要将救援方案及时通知司机，司机通知（）。 CRH2A统型动车组司机室有电作业，MON显示时间与CIR时间误差在内（） 在动车所内调车作业时，调车作业计划由车站调度室下达给地勤司机、随车机械师等相关作业人员（） 按照《成都动车段关于修订下发的通知》（成动车技〔2019〕131号）文件附件4《成都动车段恶劣天气行车应急预案》内容，动车组运行中，司机发现积水高于轨面时,应立即停车与司机根据现场情况共同确定行车条件或请求救援，并由司机报告列车调度员，列车调度员及时采用应急措施，下达相关调度命令（） 《高速铁路行车组织细则》（错CG/02-2018）规定故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，动车组司机接到调度命令后，应立即通知，在调度命令确定的停车站停车，待处置人员上车，确认车门已关闭、具备开车条件后起动列车（） 《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，动车组司机接到调度命令后，应立即通知（ ），在调度命令确定的停车站停车，待处置人员上车，确认车门已关闭具备开车条件后起动列车。 电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上顶作业时。严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方可作业（） 在动车所调度员的指挥下，动车组司机负责完成动车所内除出入所动车组外所有动车组转线、调车、调试、整备、洗车以及配合检修人员在库内动车等作业（） 《行车组织细则》规定，动车组以外的旅客列车、军用列车进站停车后，必须移动时，司机须与车站客运人员确认等作业停止后，方可操纵列车向前移动（） 动车组保洁作业规定：严禁操作动车组配电柜、司机室驾驶设备等与保洁作业无关设备。 遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用手动过分相，并立即报告列车调度员。采用手动过分相时，司机要集中精力，加强嘹望（） 动车组故障应急处置指挥时应遵循的原则，原则上动车组司机与联系 CRH380C（L）型动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用过分相,并立即报告列车调度员（） 铁路局集团公司动车调度和动车（车辆）段调度应及时收集与动车组相关的铁路交通事故、行车设备故障及其他调查情况并按规定上报（） 《铁路机车调度规则》规定：机车乘务员、动车组司机及机务行车工作人员必须服从（）调度的专业指挥。 《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定规定故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，动车组司机接到调度命令后，应立即通知随车机械师和列车长。列车长接到动车组司机的通知后，应及时赶到列车运行方向司机室后第一扇门处，当车门开启时负责或指派客运乘务人员看守车门，当列车停车时按规定进行