坚硬岩石陡坡上半挖半填且填方量较小的路基，可修筑成(   )。

半填半挖路基是指把挖的一半土填到另一半的路基形式（） 半填半挖路基挖方部分可通过调整与填方部分的强度及刚度差异（） 路堤填方的路基主要由机械分段进行施工，每段“挖、填、压”应连续完成。 路堤填方的路基主要由机械分段进行施工，每段“挖、填、压”应连续完成。 路堤填方的路基主要由机械分段进行施工，每段“挖、填、压”应连续完成。 渠道每段的挖、填方量可根据每段断面挖（填）面积乘以每段长度即为每段渠道土方量。 渠道每段的挖、填方量可根据每段断面挖（填）平均面积乘以每段长度即为每段渠道土方量。 高速铁路半填半挖路基挖方部分可通过换填调整与填方部分的及差异，换填厚度宜根据填方部分高度及地基条件确定（） 路基横断面设计图所显示的挖填方工程量，一般称为（）。 在半填半挖断面中，应先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，在做纵向调配，以减少总的运输量（） 路基的六种不同（）填挖 岩石或填石路基顶面应铺设（ ）。 岩石或填石路基顶面应铺设（）。 岩石或填石路基顶面应铺设()层。 城市快速路、主干路挖、填方路基压实度不得低于（）。 路基分为不填不挖等基本形式（） 岩石坚硬程度的可划分为（）。 根据福建省指南要求，填挖交接处应挖台阶与填方路基相连接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于（） 路基土液限指数I1（）时，该路基土为半坚硬状态。 根据路基的横断面形式划分，路基的形式分为路堤和（）两种，介于两者之间的路基又分为半填半挖路基和零填路基。