单选题

线控级别由控制,负责发布级别为事发本站、本线的应急信息()

A. 线网管控中心
B. 所辖线路OCC
C. 服务热线
D. 中心站站长

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单选题
线控级别由控制,负责发布级别为事发本站、本线的应急信息()
A.线网管控中心 B.所辖线路OCC C.服务热线 D.中心站站长
答案
多选题
控制操作级别由高到低为就地,三种控制级别间应相互闭锁()
A.手动 B.站内监控 C.自动 D.远方调度/集控
答案
单选题
乘客服务应急信息发布遵循的原则,达到应急级别时,工作站有权停止PIS广告等正常信息发布()
A.运营紧急救灾信息优先使用 B.集中领导,统一指挥 C.边运营、边抢修 D.统一管理,逐级负责
答案
多选题
5号线交控信号系统列车控制级别有()
A.CTC B.ITC C.IXLC D.以上都不是
答案
单选题
大面积停电时,在动态上报信息的过程中,服务调度接到应急级别变更信息后,分钟内向相关部门和县区局发布应急级别变更信息()
A.10 B.20 C.15 D.5
答案
单选题
火灾报警控制器的报警信息,按信息显示级别由高至低排列正确的是
A.火灾报警、监管报警、故障报警、屏蔽状态 B.火灾报警、故障报警、屏蔽状态、监管报警 C.火灾报警、屏蔽状态、故障报警、监管报警 D.火灾报警、故障报警、监管报警、屏蔽状态
答案
单选题
站台控制级别由高到低排序正确的是()
A.IBP盘上的站台开关按钮紧急操作(车站级) >站台传用匙手动操作即LCB手动操作(就地位) >站台门与信号联动控制(系统级) >站台就地控制盘(PSL)操作(站台级) B.站台门专用匙手动操作即印LCB手动操作(就地位) >IBP盘上的站台开关按钮紧急操作(车站级) >站台门就地控制盘(PSL)操作(站台级) >站台门与信号联动控制(系统级) C.站台门与信号联动控制(系统级) >站台门就地控制盘(PSL)操作(站台级) >站台门传用匙手动操作即LCB手动操作(就地位) >IBP盘上的站台门开关按钮紧急操作(车站级) D.站台传用匙手动操作PLCB手动操作(就地位) >站台门 与信号联动控制(系统级) >IBP盘 上的站台门开关按钮紧急操作(车站级) >站台就地控制盘(PSL)操作(站台级)
答案
主观题
Java提供了4种访问级别,以下控制级别由小到大依次列出正确的是()
答案
单选题
Java提供了4种访问级别,以下控制级别由小到大依次列出正确的是()
A.private、default、protected public B.protected、default、private、public C.protected、private、default、public D.default、private、protected public
答案
判断题
应急PIS信息根据故障影响情况划分,只影响本线的,在本线范围发布;影响涉及临线的只在临线发布;涉及线网的在线网范围发布。
答案
热门试题
特种设备事故应急预案规定,应急响应级别按预警级别处理,按照分级负责的原则,明确不同响应级别的负责部门和人员() 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别,其中,网控是线控和站控的基础。 列车控制级别由IXLC转为ITC的条件是?车载子系统在满足什么条件时控制级别转换到CTC 客流控制按照网控、本线线控、站控进行逐级控制() 天车的工作级别由其起升机构的工作级别决定() 变电站监控系统控制级别由高到低顺序为:就地控制、间隔层控制、站控层控制、远方控制,四种级别间应相互闭锁,同一时刻只允许一种控制方式有效() 变电站监控系统控制级别由高到低顺序为:就地控制、间隔层控制、远方控制、站控层控制。四种级别间应相互闭锁,同一时刻只允许一种控制方式有效。() 变电站监控系统控制级别由高到低顺序为就地控制、间隔层控制、站控层控制、远方控制。三种级别间应相互闭锁,同一时刻只允许一种控制方式有效() 环控系统的控制模式主要有手动点控、火灾模式、阻塞模式、时间表模式等。优先级别由高到低为() 《国家气象灾害应急预案》中规定,气象灾害预警信息由__负责制作并按预警级别分级发布,其他任何组织、个人不得制作和向社会发布气象灾害预警信息() 按照(特种设备应急预案编制导则)的规定,应急响应级别按预警级别处理,按照分级负责的原则,明确不同响应级别的负责部门和人员() 客流控制坚持点控和线控的原则。控制中心负责地铁全线的客流控制,车站站长或值班站长负责本站的客流控制() 站台门开关门分五级控制,控制级别由低到高分别为() 站台门开关门分五级控制,控制级别由低到高分别为() 站台门控制级别由低到高为:系统级、站台级、手动操作() 一号线列车的信号控制级别由高到低是() 在Java中,针对类和提供了4种访问级别,以下控制级别由小到大依次列出正确的是() 根据信息级别、、、,保证高优先级信息及时发布() 情报板发布的信息按警示级别分为() 线网管控中心负责全线的客流控制,车站负责本站的客流控制。在实施全线客流控制(线控)时,应重点疏运发生大客流的车站()
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