水翼船翼航时受风面积大，不能倒车，排水航行时吃水深，适航性有限（）

载重线标志的作用是规定船在不同航区、航段和不同季节航行时所允许的最大吃水线。（） 载重线标志的作用是规定船在不同航区、航段和不同季节航行时所允许的最大吃水线（） 可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受成面积Aa和侧面受风面积Ba，其（） 船舶在不适航的浅水区航行时,因船底流速加快,水动压力降低,以致船舶吃水进一步（） 水翼船航行有（）种状态。 水翼艇以等速度U航行。已知水翼吃水深度为h，弦长l，攻角α，水的密度ρ及粘性系数μ。航行时翼面上出现空泡，大气压与水的汽化压力之差为Pa-Pv。试用因次分析法求水翼受力的相似准数。 一般货船，尾吃水较深，船首受风面积较大，当其在静止中右正横前受风时，通常最终将保持（）来风的位置上。 某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（） 船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比涉有关,与深水中的值相比（） 船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关，较深水中的值有所：（） 船舶浸在水中的深度称为吃水，海水和淡水的密度不同，所以船舶在近海航行时吃水与在内河航行吃水相比（） 根据船模试验，水深／吃水＝（）时，船体阻力受浅水的影响应引起重视。 滚装客船在航行时受风影响发生较大横摇应用（）减横摇 船舶受风时，常速航行中：（） 船舶受风时,,常速航行中（） 某轮吃水15米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（） 某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（） 航行于浅水区时的“吃水增值”的大小与船体方形系数、长宽比、水深、航速等因素无关（） 限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其（）的机动船． 在使用自动舵时，下列哪些情况应转成人工操舵？（）①、避让时；②、雾航时；③、大风浪航行时；④、狭水道航行时；⑤、进出港时