2.5LDynamicForceEngine的进气侧采用（），排气侧采用（）系统（）
A. VVT-iW，VVT-i
B. VVT-iE，VVT-i
C. VVT-i，VVT-iE
D. VVT-i，VVT-iW
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2.5LDynamicForceEngine的进气侧采用（），排气侧采用（）系统（）
A.VVT-iW，VVT-i B.VVT-iE，VVT-i C.VVT-i，VVT-iE D.VVT-i，VVT-iW
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进气系统主要由、进气总管、、进气歧管等组成
答案
天然气、液化石油气加气站、合建站向车辆进、出口道路的一侧宜（）。
A.封闭 B.建造实体围墙 C.建造非实体围墙 D.建造非燃烧实体围墙
答案
不属于2.5LDynamicForceEngine发动机技术的是（）
A.多孔直喷喷嘴 B.涡轮增压 C.电控节温器 D.激光熔覆气门座
答案
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
A.变短 B.不变 C.变长
答案
一般进气系统主要包括（）和进气歧管。
A.空气滤清器 B.消音器 C.谐振器 D.排气歧管
答案
进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。
A.进气通道截面积； B.压力波传播路线长度； C.废气流动路线； D.进气管长度
答案
进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。
A.进气通道截面积 B.压力波传播路线长度 C.废气流动路线 D.进气管长度
答案
进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果
A.进气道截面积 B.压力波波长 C.废气流动路线 D.进气管长度
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气门重叠角等于: 排气提前角+排气迟后角|进气提前角+排气迟后角|进气提前角+进气迟后角|进气迟后角+排气提前角
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热门试题
对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。
进气支管用于管道放空时进气，管道（）要及时关闭。
进气歧管压力传感器安装在进气总管的（）
设置容量较大的进气室可防止进气的波动。
设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,进气持续角相当于曲轴转角
进气支管用于管道放空时进气，管道放空后要及时（）。
压缩机进气条件变化应包括进气温度、进气压强和进气分子量三个条件。
压缩机进气条件变化应包括进气温度、进气压强和进气分子量三个条件。
压缩机进气条件变化应包括进气温度、进气压强和进气分子量三个条件（）
进气行程时（）
标准进气状态
VSV可变静子叶片：ECU根据N2和T25信号，改变（）进气导向叶片的角度
对于具有可变进气通道控制的发动机，高速时使进气通道细而长；低速时使进气通道粗而短。
进气终了状态对充气效率有很大影响，进气终了压力越高，充气效率（）。
下述中，属于压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器侧的线接柱的是（）
发动机在高转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率（）
进、排气门在进气下止点时（）。
为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
进气相位原始值是进气凸轮轴相对于设计位置的偏差（）
（名词解析） 进气值
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