轨道的动力不平顺属于车辆垂直振动随机性的激振源原因之一（）

影响轨道高低不平顺的原因有哪些？ 列车通过桥梁产生横向振动的激励主要是轨道水平不平顺（） 轨道前后高低不平顺与轮轨附加动力的关系是（ ） 强迫振动的控制与消除方法：减小激振力、调节振源频率、消振与隔振及提高工艺系统（） 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等（） 轨道不平顺包括（）。 属于随机性效应有（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。对于50m范围内有2处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。周期性轨道短波不平顺。轨向、水平逆向复合不平顺（） 引起动叶片振动的非对称激振力，如果两个引起振动的振源相隔π/2角度，动叶转速为n（r/s）则此时的激振力频率fex为（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指和逆向复合不平顺（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，【8】mm的高低不平顺。3.周期性轨道短波不平顺。4.轨向、水平逆向复合不平顺。（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺。3.周期性轨道短波不平顺。4.轨向、水平逆向复合不平顺（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2．对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺。3．周期性轨道短波不平顺。4.轨向、水平逆向复合不平顺（） 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理.2．对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺.3．周期性轨道短波不平顺.4.轨向、水平逆向复合不平顺 连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、mm的高低不平顺，应重视以上轨道不平顺判别，并及时处理（） 轨道高低不平顺 随机性属于风险的特征。() 轨道几何不平顺动态检测项目包括__、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等 连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为的轨向不平顺、的水平不平顺、的高低不平顺（） 应重视以下轨道不平顺判别、并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺（）