列车救援过程中,当故障车头灯不亮时,救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业。( )

列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机控制车速为速度（） 列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 列车连挂推进运行过程中，发生列车脱钩，救援车司机应（） 单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时，司机应及时向列车调度员（车站值班员）报告停车原因、停车位置、列车换长，负责打开机车头灯和。列车调度员确定救援方案后，将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机 单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时，司机应及时向列车调度员（车站值班员）报告停车原因、、列车换长，负责打开机车头灯和标志灯。列车调度员确定救援方案后，将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机 单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时，司机应及时向列车调度员（车站值班员）报告停车原因、停车位置、列车换长，负责打开机车头灯和标志灯。列车调度员确定救援方案后，将救援列车车次、通知请求救援的司机 列车在区间被迫停车请求救援时，司机应及时向车站值班员或列车调度员报告、机车停车位置，并打开机车头灯和标志灯 列车在夜间运行中遇机车头灯、标志灯故障时如何处理？ 电客车救援中救援列车在20米外一度停车时，故障车将头灯打至（） 列车头灯控制线路为直流（） 救援列车与故障列车连挂好了后，仅使用（ ）一个车次，救援列车运行中与行调的联控由救援车司机负责，故障车司机及时将故障车运行情况汇报救援车司机。 救援过程中，救援车司机与故障车司机必须保持联系，紧急情况采取应急措施（） 救援准备过程中，救援列车在接近故障列车时，救援列车司机以ATP方式运行至“0码”停车后，以方式运行（） 救援列车司机应按救援命令确认故障列车连挂端列车尾灯/头灯点亮后，与被救援列车司机联控、联系，按手信号（或语音信号）指挥，限速将列车运行至距离故障车处再度停车（） 当A1车驾驶台的司机钥匙闭合且列车唤醒后,MS置洗车位，AA2车头灯、白色运营灯亮（） 故障车司机待救援车司机明确、等救援事项后，推进救援故障车司机需呼唤应答“”指挥动车。故障车需要停车，指挥救援车司机按照的限速要求使故障列车准确对标（） 当正线电客车故障需要救援时,行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式,确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于 ATP/ATC( ) 状态。 救援过程中，救援列车需要在距故障车米处一度停车（） 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 救援联挂时，故障车司机应（）