一机车汽笛频率为 750 Hz ，机车以时速 90 公里远离静止的观察者．观察者听到的声音的频率是 （设空气中声速为 340 m /s ）．

机车信号设备应提供过绝缘节信息（JY），当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，2600Hz或交流计数长周期（1.9s）时，JY为（）电平，其余为（）电平 靠近飞机车辆行驶时速不得超过公里（） 时速160公里动力集中动车组优先采用机车救援方式。救援机车担当后续牵引任务时，应优先安排时速160km/h直供电电力机车担当；现场条件不具备时，亦可安排其他机车（） 时速160公里动力集中动车组救援机车担当后续牵引任务时,应优先安排时速160km/h担当（） 标准听力测试的频率为1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz、5000Hz、250Hz、125Hz等，如果相邻的倍频程之间听阈差值大于()，需要加测半倍频程，如750Hz、1500Hz、3000Hz、6000Hz。不同频率的最大声输出在90-120dBHL。 标准听力测试的频率为1000hz、2000hz、4000hz、8000hz、500hz、250hz、125hz等，如果相邻的倍频程之间听阈差值大于（），需要加测半倍频程，如750hz、1500hz、3000hz、6000hz。不同频率的最大声输出在90～120dBhL。 某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是（　）。 设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（　）公里/日。 设某铁路局全年本务机车走行46500万公里，重联机车走行489万公里，单机走行6945万公里，补机走行567万公里，列车运用机车2880台（不含补机），年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（  ）公里/日。 设某铁路局全年本务机车走行12755万公里，重联机车走行101万公里，意机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天，则该铁路局列车机车日车公里约为（）仅是/日。 设某铁路局2015年本务机车走行39500万公里，重联机车走行515万公里，单机走行6500万公里，补机走行783万公里，列车运用机车2630台（不含补机），年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（）公里/日。 机车公里包括本务机车公里和辅助机车公里。 （ ） 机车其他工作换算每小时10公里（） 设某铁路局全年本务机车走行46500万公里，重联机车走行489万公里，单机走行6945万公里，补机走行567万公里，列车运用2880台（不含补机），年日历365天。该铁路局列车机车日车公里为（）公里／日 非电气化移频制式下，发送载频为550Hz、650Hz、750Hz、850Hz信息时，测试环线电流模拟量为（） 机车日公里分为（）日公里货车机车日公里及支配机车日公里 时速160公里集中动力动车组实施D3修时,分别对应实施机车C4修和客车修（） 时速160公里动力集中动车组停车时,司机按机车停车位置标对标,开车时按列车方式发车（） 时速160公里集中动力动车组实施D4修时,分别对应实施机车C5修和客车修（） 干线客、货运电力机车一般按机车走行9万公里左右进行一次小修（）