一机车汽笛频率为600 Hz，机车以时速50公里靠近静止的观察者．观察者听到的声音的频率是（设空气中声速为340 m/s）

时速160公里动力集中动车组优先采用机车救援方式。救援机车担当后续牵引任务时，应优先安排时速160km/h直供电电力机车担当；现场条件不具备时，亦可安排其他机车（） 时速160公里动力集中动车组救援机车担当后续牵引任务时,应优先安排时速160km/h担当（） 某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是（　）。 被救援时速160公里动力集中动车组需要供电时，应使用救援直供电电力机车配备的DC600V动力连接线，由救援直供电电力机车进行供电（） 设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（　）公里/日。 设某铁路局全年本务机车走行46500万公里，重联机车走行489万公里，单机走行6945万公里，补机走行567万公里，列车运用机车2880台（不含补机），年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（  ）公里/日。 如果个信号的频谱宽度为500Hz,且最高频率为600Hz,则根据奈奎斯特理论抽样顿率应为（ ） 机车公里包括本务机车公里和辅助机车公里。 （ ） 设某铁路局全年本务机车走行12755万公里，重联机车走行101万公里，意机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天，则该铁路局列车机车日车公里约为（）仅是/日。 设某铁路局2015年本务机车走行39500万公里，重联机车走行515万公里，单机走行6500万公里，补机走行783万公里，列车运用机车2630台（不含补机），年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（）公里/日。 微机保护每周波采样12点，则采样率为600Hz。（ ） SS8、SS9型电力机车中修公里数范围是50-万公里（） 在这段路的最高时速为每小时50公里。 机车其他工作换算每小时10公里（） 机车日公里分为（）日公里货车机车日公里及支配机车日公里 设某铁路局全年本务机车走行46500万公里，重联机车走行489万公里，单机走行6945万公里，补机走行567万公里，列车运用2880台（不含补机），年日历365天。该铁路局列车机车日车公里为（）公里／日 客运机车交路区段距离公里以上、货运机车交路区段距离500公里以上的为长交路（） 干线客、货运电力机车一般按机车走行9万公里左右进行一次小修（） 时速160公里集中动力动车组实施D4修时,分别对应实施机车C5修和客车修（） 时速160公里集中动力动车组实施D3修时,分别对应实施机车C4修和客车修（）