超长、满长列车进站时，避免列车尾部距信号机过近，列车在缓解时车钩，导致尾部车辆后移压上相对方向轨道电路（压缩车钩时不应超过总辆数的三分之二）（）

当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内。 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外方制动距离内进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，需使列车在站外停车后，再接入站内（） 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 当超长列车尾部停留在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向超过（吧）的下坡道，而接车线未端无隔开设备，须时列车在站外停车后，再接入站内（） 当超长列车尾部停在警冲标外方,邻线上未设调车信号机,又无隔开设备,相对方向需要进行调车作业 时,必须派人以( )对列车进行防护。 超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，如何处理？ 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，如何办理？ 自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机发出列车( )。 自动闭塞区间，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车( )。 超长列车头部越过出站信号机发出列车，所需行车凭证为（） 遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（） 《普规》规定：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 当超长列车尾部停留在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 当超长列车尾部停在警冲标内方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内（） 自动闭塞区段，列车头部越出出站信号机的超长列车发车时，凭证为( )。 自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，凭证为（）。 当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护（） 列车在自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或在无出站信号机的线路上发车时，发车凭证为____________。 自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为( )。