受电弓切换是用来选择升起4号车或6号车受电弓（）

CRH2A动车组受电弓布置在（）号车。 9号线列车2、5车车带受电弓（） 380AL受电弓在4，6车。 380AL受电弓在4，6车（） CRH380A型动车组受电弓布置在（）号车 CRH2A型动车组受电弓安装于号车（） 重庆一号线地铁列车安装有受电弓的车分别是车（） 重庆地铁一号线列车安装有受电弓的车分别是车（） CRH380AL型动车组受电弓布置在（）号车 写出重庆5号线As型车的受电弓结构的部件 CRH2A统型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱。 列车检车升弓时，检查网压表显示V，表示受电弓正常升起（） 只有主控车的A钥匙被拔出才不能升起受电弓（） 重庆一号线地铁列车受电弓安装的位置是Mp车（） 电力机车遇降、升受电弓标或、、时，及时降下或升起受电弓（） CRH5型动车组受电弓无法升起时检查故障车组3车、6车QEL柜继电器是（） 只有在2个受电弓同时升起时，列车才能牵引动车。（ ） 手指口呼：“受电弓双弓升起。”（） 4号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（） CRH380AL型动车组受电弓布置在5、13号车。