NJS7型列车司机室逃生门采用的逃生梯结构（）

安全逃生门应采用（） 1号线车辆司机室设置了逃生门,因此操纵台是半台结构（） 悬挂式逃生梯的（）作用是使悬挂逃生梯能与墙体保持一定距离。 NJS7型列车制动方式采用（） NJS7型列车司机室设备柜内的断开，会导致紧急牵引无法使用（） NJS7型列车站台冲标，打开司机室侧门不影响半自动报站（） NJS7型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯（） 4号线列车有前端疏散逃生门（） NJS7型列车采用四辆编组型式（） 若现金区安装有逃生门的，在（）情况下，可以开启逃生门。 若现金区安装有逃生门的，在（）情况下，可以开启逃生门 逃生门一旦打开后，列车将施加（） 电梯安全逃生门 电梯安全逃生门 驾驶室的逃生门是靠电能操作的（） 逃生门年检时，逃生门门页上防护密封胶条应喷涂（） 逃生门检查不包括（） 下列（）不是悬挂式逃生梯的组成部件。 逃生缓降器、逃生梯、应急逃生器、逃生绳供人员逃生的开口下沿距所在楼层地面高度应在（）m以上 逃生缓降器、逃生梯、应急逃生器、逃生绳供人员逃生的开口下沿距所在楼层地面高度应在（）m以上。