CTC应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所（）

调度工作站主要用于显示站场信号设备状态、列车运行状态、列车运行计划、报警及操作记录等信息；提供信号设备及列车运行相关的人工操作，如（）等（） 现场控制器需要采集各种设备状态信号，这些状态信号可以是（）的。 CTC设备中已确认空闲的区段在列车经过后将自动变回“”状态（） 维修电工应能根据现场电气设备运行状态，掌握设备运行参数是否正常 控制中心可实时反映进路占用、信号及道岔等工作状态，对线路上的列车运行进行（） 道口自动通知及道口自动信号设备应能自动向报警，报警方式为音响和灯光信号（） 自动闭塞是根据列车运行和线路状态自动变换信号显示（） 车辆段信号设备监测采集机，采集反映信号设备状态的开关量，反映轨道、转辙机、信号机设备工作状态的模拟量，并通过CAN接口实时上报给工控计算机（） 新投运的防误装置主机应具有实时对位功能，通过对受控站电气设备信号采集，实现与现场设备状态一致（） 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及（） 遥信（对X）：将被控站的设备状态信号远距离传送给调度端。设备状态取“运行”或“停止”。信号采集后，运用通信技术送到调度中心端储存并显示（） CTC系统中，线路的区间信号机状态信息、轨道电路占用空闲信息均由CTC系统采集（） 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及告警 列车CTC下运行，进站时屏蔽门状态变为打开，列车会 电力系统中实时采集的数字量信息包括状态信号、刀闸信号、保护信号、事故总及后备电源电压信号（） 半自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，而司机凭信号行车的闭塞方法 CTC系统实时性应符合要求：信号设备信息表示延时不应超过。（） ATS采用列车识别号的移动和有关信号设备的状态变化来自动模拟和描述列车的实际运行情况和系统工作状态。 在综合自动化变电站，已逐步取消了断路器控制柜与中央信号屏，主设备、母线及线路的电流、电压、温度及断路器、隔离开关位置等状态信号由各自电气单元的测控装置采集后送到监控主机。综合自动化变电站的信号系统。异常告警信号及状态指示信号等信息由（）采集、传输、实时发布（） 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警（）