客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）m。

客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。 建筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）（） 客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（） 铁路线间距包括客货共线铁路线间距和客运专线铁路线间距，其大小应符合《技规》的有关规定（） 按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有( )。 秦沈客运专线是我国第一条最高时速超过的铁路（） 宝兰客运专线设计时速低于华北地区高铁的时速，其主要影响因素是（ ）。 路堑高边坡施工安全要求正确的是（ ）。 路堑高边坡施工安全要求正确的是（ ）。 根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无砟轨道，时速250km客运专线采用有砟轨道（） 兰新客运专线开通运营，青海铁路客运从此进入高铁时代。 设计时速200km/h客运专线最小曲线半径一般为m（） 对于深路堑高边坡来说，路基边坡稳定性最有利的情况是（） 对于深路堑高边坡来说，对路基边坡稳定性有利的情况是（　）。 路堑高边坡施工安全要求正确的是（  ）。 高速铁路膨胀土（岩）地区路基应严格控制边坡高度，避免高路堤及深长路堑，并加强防排水。路堤边坡高度不宜超过m，路堑边坡高度不宜超过15m，并应加强稳定边坡措施（） 客运专线铁路，站内正线（200km/h）线间最小距离规定为（） 某铁路客运专线铁路工程，采用 黄土地区铁路路堑边坡在下列（）情况下应设置边坡防护工程。（） 高速铁路路基路堑节理较发育硬质岩路堑边坡及陡峭山体宜采用或防护（）