A1类、B1类、计划性检修作业原则上应纳入周计划申报（）

A1类、B1类一般都是指需要动车的计划（） 弓网棚检修属于B1类计划（） 属于正常修程内的A1、A2、A3、A4、A5类作业应纳入月（周）计划（） 调试列车的开行应纳入类施工作业计划管理，原则上不得临时组织（） 下列哪类作业应纳入周计划（） 以下原则上应纳入月计划申报的有（） 下列哪类作业不应纳入周计划（） 周计划原则上不安排类施工作业（） 对在月计划里未列入的进行补充或月计划中需调整变更A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为（） 周计划原则上不安排哪类施工作业（） B1、B2类临时补修计划向OCC值班主任申报（） 办公时间内的B1、B2类临时补修计划向申报（） 属于正常修程内的类作业需申报施工计划，纳入周计划管理（） 日补充计划申报的B类作业数量原则上控制在每日每线不超过3件（） 正线A1类作业时，除外，列车运行原则上不得越出封锁区（） 需工程车配合常规性的A1、B1类作业，工程车运用需求部门（中心）根据固定保养周期及日常检修类作业，量化行车频次，提报用车需求（） 各部门（中心）于双周计划第二周的周一前将下两周A0、A1、B1类施工计划提交至调度处施工管理工程师处（） 在通信保障期内的客户，如确需割接应按通信保障周期在2周以内，原则上不安排中断客户电路的计划性割接；超过2周，原则上每月每条电路的计划性中断割接不超过1次（） 节假日期间及办公时间以外的B1类临时补修计划向申报（） A1、B1类施工设置红闪灯的要求（）。