一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。

从事国际航行的载货船舶，在装货完毕起航之前，船长应签署（）。 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船和货共同危险，有意的、合理的将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。 在风平浪静的条件下某船搁浅，船长认为船舶已处于危险之中，急忙雇佣拖船救助，但事后发现，高潮来临后该船即可自行起浮，则雇佣拖船的救助费（）。 提单由载货船船长签发时，其效力（）。 救助船将搁浅船舶拖出搁浅地而支付的拖船费用属于（　　）。 载货船舶在航行途中遭受海上风险，为了船、货共同安全，而由船长采取合理措施所导致的特殊牺牲或额外费用，属于（） 对于载货船舶，下列损失和费用可以列为共同海损的是（）。 船舶发生火灾，船货面临着共同危险，船长决定使用海水灭火，虽将火扑灭，但造成货物湿损，可以列为共同海损的是（）。 载货船舶的种类分为（）。 船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）造成的船货损失，可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物。 根据各国有关法律，拥有签发提单法定权力的包括（）。Ⅰ．承运人；Ⅱ．承运人代理；Ⅲ．载货船船长；Ⅳ．载货船大副。 船舶由引航员引航时并不解除船长管理船舶的责任，但解除船长驾驶船舶的责任。 船舶由引航员引航时并不解除船长管理船舶的责任，但解除船长驾驶船舶的责任（） 船长10米的船舶搁浅时，夜间应显示的号灯为：（） 如果抛弃是为了解除船货等共同危险而有意采取的一项共同海损措施，被抛弃的对象可以是（）。Ⅰ．船上所装的货物；Ⅱ．旅客托运的行李；Ⅲ．旅客随身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。 海上拖带，为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡，拖缆长度一般应为拖船与被拖船船长之和的：（） 载货船舶航行时一般不要求必须随船的单证是指（）。①装货清单；②装货单；③载货清单；④载货运费清单。 一条载货船从大连港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火扑灭后，主机受损无法航行。船长雇用拖轮将货船拖回大连修理。此次事故损失和花费如下：（1）5000箱货物（价值20万元）被火烧毁；（2）2500箱货物（价值10万元）因灌水灭火受到损失；（3）拖船费、修理费用8万元；（4）港口费及修理期间船员工资共3万元。据此，下列哪些项属于共同海损？（　　） 载货船舶在海上航行时发生火灾，扑灭后发现下列损失，可列入共同海损的有（）。 2006年4月5日，一条载货船从青岛出发驶往汉堡，在航行途中货船起火，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，遂进入马六甲港口修理，检修后将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，该理算应适用( )法律。