船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。

船舶在航行途中搁浅，船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。 如果抛弃是为了解除船货等共同危险而有意采取的一项共同海损措施，被抛弃的对象可以是（）。Ⅰ．船上所装的货物；Ⅱ．旅客托运的行李；Ⅲ．旅客随身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。 船舶发生搁浅后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。 船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用为()。 船舶发生搁浅/触礁后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。 根据“责任”条款规定，船舶应当考虑可能导致背离规则采取行动的危险包括_①搁浅的危险;②触礁的危险;③倾覆的危险;④碰撞的危险（） 当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅，从共同海损措施的合理性角度考虑，应先抛（）。Ⅰ．重货；Ⅱ．低价货；Ⅲ．集装箱货；Ⅳ．舱内货。 船舶搁浅后,可能存在_危险。①偏转;②向岸推移;③墩底;④加重搁浅;⑤倾覆（） 一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是（）。 对过境船舶碰撞和搁浅危险的评估由执行（） 船舶搁浅后可能发生的危险情况是（） 船舶发生触礁或搁浅后，以下应急行动正确的是（）。 船舶发生搁浅后的应急行动不正确的是（） 在风平浪静的条件下某船搁浅，船长认为船舶已处于危险之中，急忙雇佣拖船救助，但事后发现，高潮来临后该船即可自行起浮，则雇佣拖船的救助费（）。 航行船舶发现有搁浅危险时，首先应（）。 以下船舶搁浅时的应急行动不正确的是（） 船舶发生火灾，船货面临着共同危险，船长决定使用海水灭火，虽将火扑灭，但造成货物湿损，可以列为共同海损的是（）。 船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。（） 船舶搁浅后,如果船体是活动的,则存在哪些危险？①偏转;②向岸推移;③礅底;④加重搁浅（） 以下关于船舶发生触礁、搁浅后应急阶段的行动程序要点,提法有误的是（）